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zett

Roadster Dachteile

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen!

Habe das Dach meines Roadster ausgebaut. Erwartungsgemäß einige Federn/Spangen gebrochen. Bekomme ich noch irgendwo einzelne Teile dafür? Nicht ausm 3D Drucker! Muss ich z.B. die Nieten des hinteren Verdeckmechanismus aufbohren? Habe gesehen, dass Ersatzteile kleine Schräubchen dabei haben.und, hat eine/r exakte Fotos bzw. schematische Bilder davon, wie z.B. Hammer und Rocker wieder eingesetzt werden?

LG 


....unter den kleinsten Steppdecken kann der größe Depp stecken!

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......wäre nett, wenn jemand kurz antworten könnte!


....unter den kleinsten Steppdecken kann der größe Depp stecken!

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Vermutlich wurde das Thema schon zu oft hier abgehandelt, so daß gerade niemand Bock auf die nächste Neuauflage hat.


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Roadsterdachteile gibt es im SC nicht mehr. Und alles was nachgebaut wird, wird hoch gehandelt oder ist Murks. Hier sind wenig Roadsterfahrer mit Erfahrung im Forum. Da bist im Roadsterforum besser aufgehoben, wobei es auch traurig ist, sich nur in einem Forum anzumelden wenn man ein Problem hat. 

Sende mir deine Handynummer, Namen udn was für einen Roadster du fährst und ich kann dich in eine Telegramm Gruppe mit aufnehmen von über 600 Roadsterfahrern. Es gibt Gruppen Chat, Technik, Sale, Touren, auch haben wir einen Fachmann der Dächer erneuert und Gleiter fertigt und so


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

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Smart1.jpg


....unter den kleinsten Steppdecken kann der größe Depp stecken!

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Nur nebenbei @CDIler bei Telegramm muss man nicht mit der Handynummer hantieren, darauf Haben einige keine Lust. Ein Benutzername, vorher angelegt, reicht. Schützt die Nummer vor Schindluder und Spam ein wenig.


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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vor einer Stunde schrieb MBNalbach:

Nur nebenbei @CDIler bei Telegramm muss man nicht mit der Handynummer hantieren

Hat auch Niemand behauptet, oder? Wir wollen aber keine völlig Anonymen in der Gruppe


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

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'#CDIler ... ich habe kein Problem damit, dir die Daten zu senden! Hast du eine PN?


....unter den kleinsten Steppdecken kann der größe Depp stecken!

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..... zu meinem einstellten Bild ( weiter oben mit blauen Pfeilen)

Ich habe mir Ersatzklammern/Spangen besorgt. Werden die Restteile der alten Klammer ausgebohrt oder wie sind die befestigt? Oder werden die neuen Spangen geklebt?

Wäre nett, wenn mir einer darauf ne Antwort geben könnte.

LG


....unter den kleinsten Steppdecken kann der größe Depp stecken!

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Bei besagter Gruppe gibt es jemanden der kann dir das mit Sicherheit sagen, der fertigt auch neue Dachhäute und baut die ein. Ich habe zwar zwei ausgebaute Dächer liegen, müsste aber auch erst gucken...

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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