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Uli Schüßler

Smart geht während der Fahrt aus.

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Smart geht an der Ampel aus und ruckelt stottert ADAC hat überbrückt. Werkstatt sagt es handelt sich um den Accuator im Zusammenspiel mit der Kupplung.

Kosten 1700 Euro. Gibt es nur diesen einen Grund. kann es nicht etwas anderes sein ?

bearbeitet von Uli Schüßler

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Zuerst solltest Du mal schreiben, um welche Art Smart es überhaupt geht! 🙄

Der Smart wird mittlerweilen seit 25 Jahren in allen möglichen und unmöglichen Modellen und Ausführungen gebaut! 

Auch das Baujahr ist in diesem Zusammenhang nicht ganz unwichtig!

bearbeitet von Ahnungslos

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Im Topic schreibst Du, daß er während der Fahrt ausgeht und im Text dann an der Ampel, also beim stehen bleiben.

Kannst Du das auch noch ein wenig präziser beschreiben?

Ohne nähere Beschreibung kann auf Deine Frage niemand eine Antwort geben, ohne ins Hochspekulative zu gehen!

Und das ist einer echten Diagnose aus der Ferne nicht gerade zuträglich!

bearbeitet von Ahnungslos

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Hallo Uli,

erstmal willkommen im Forum.

Schön wäre auch zu wissen woher du kommst.

Fehlerspeichereinträge, Laufleistung, blablabla hier einstellen und das was Ahnungslos geschrieben hat zu beantworten.

Das erste was scheinbar getauscht wird wenn ein smart stehenbleit ist die Kupplung. In der Hoffnung das der

Besitzer den Wagen günstig abgibt und man den doppelten Reibach machen kann.

Lg Max


450er Coupe Bj.01 / 72 PS,

450er Cabrio Bj.06 / 61PS,

Seat Alhambra FR line Bj. 18 

SD/ DDT4ALL/ VCDS vorhanden

 

 

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Ja, bitte mehr Details.

Das kann vieles sein.

Erzähl mal so genau wie möglich, was passiert.

bearbeitet von kartfahrer

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    • Ohne Gewähr kann ich folgendes offerieren:   Bei der Bezeichnung Endhülse Z7/4 handelt es sich um einen spezifischen Leitungsknotenpunkt (Crimpverbinder) im elektrischen Kabelbaum von Fahrzeugen der Daimler AG (Mercedes-Benz & Smart).   Funktion und Bedeutung In Mercedes-Benz- und Smart-Schaltplänen werden dauerhafte Leitungsverbindungen innerhalb des Kabelbaums als „Z-Endhülsen“ bezeichnet.   Z7/ steht für eine Gruppe von Endhülsen, die typischerweise im Motorraum oder im Bereich der Motorsteuerung (z. B. für die Klemme 87 / geschaltetes Plus über ein Relais) zuständig sind. Die 4 ist die fortlaufende Nummer dieses spezifischen Knotens im Schaltplan. Hier laufen mehrere Kabel zusammen, um Sensorik oder Aktoren mit derselben Versorgungsspannung oder Masse zu bedienen (z. B. oft genutzt für Lambdasonden oder Motorsteuerungskomponenten).   Typische Probleme Da diese Hülsen tief im Kabelbaum eingewickelt sind, neigen sie bei Feuchtigkeitseintritt zu unbemerktem Grünspan und Oxidation. Dies führt zu: Sporadischen Fehlereinträgen im Motorsteuergerät (z.B. Lambdasonden-Heizungsfehler, Sensor-Referenzspannung fehlerhaft). Erhöhten Übergangswiderständen auf den betroffenen Leitungen.   Lokalisierung Da die genaue Position je nach Fahrzeugmodell (z. B. Smart Fortwo 451, Mercedes A-Klasse W169, C-Klasse etc.) stark variiert, ist die Hülse physisch oft schwer zu finden. Sie liegt meist fest im Hauptkabelstrang des Motors eingewickelt (oft in der Nähe des Steuergeräts oder des Sicherungskastens im Motorraum)     Gruß Marc
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