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Uli Schüßler

Smart geht während der Fahrt aus.

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Smart geht an der Ampel aus und ruckelt stottert ADAC hat überbrückt. Werkstatt sagt es handelt sich um den Accuator im Zusammenspiel mit der Kupplung.

Kosten 1700 Euro. Gibt es nur diesen einen Grund. kann es nicht etwas anderes sein ?

bearbeitet von Uli Schüßler

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Zuerst solltest Du mal schreiben, um welche Art Smart es überhaupt geht! 🙄

Der Smart wird mittlerweilen seit 25 Jahren in allen möglichen und unmöglichen Modellen und Ausführungen gebaut! 

Auch das Baujahr ist in diesem Zusammenhang nicht ganz unwichtig!

bearbeitet von Ahnungslos

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Im Topic schreibst Du, daß er während der Fahrt ausgeht und im Text dann an der Ampel, also beim stehen bleiben.

Kannst Du das auch noch ein wenig präziser beschreiben?

Ohne nähere Beschreibung kann auf Deine Frage niemand eine Antwort geben, ohne ins Hochspekulative zu gehen!

Und das ist einer echten Diagnose aus der Ferne nicht gerade zuträglich!

bearbeitet von Ahnungslos

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Hallo Uli,

erstmal willkommen im Forum.

Schön wäre auch zu wissen woher du kommst.

Fehlerspeichereinträge, Laufleistung, blablabla hier einstellen und das was Ahnungslos geschrieben hat zu beantworten.

Das erste was scheinbar getauscht wird wenn ein smart stehenbleit ist die Kupplung. In der Hoffnung das der

Besitzer den Wagen günstig abgibt und man den doppelten Reibach machen kann.

Lg Max


450er Coupe Bj.01 / 72 PS,

450er Cabrio Bj.06 / 61PS,

Seat Alhambra FR line Bj. 18 

SD/ DDT4ALL/ VCDS vorhanden

 

 

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Ja, bitte mehr Details.

Das kann vieles sein.

Erzähl mal so genau wie möglich, was passiert.

bearbeitet von kartfahrer

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    • Hallo zusammen,   wir haben an unserem 450er cdi Cabrio von 2003 jetzt exakt den gleichen Fehler: Die Blinker funktionieren nicht mehr per Blinkerhebel. Per Warnblinkanlage geht aber alles. Dafür blinkt der rechte Blinker dauerhaft, sobald der rechte elektrische "Haken" des Verdecks eingreift, und der linke Blinker wenn der linke Haken eingreift oder das Verdeck komplett in einer der beiden "offen"-Positionen verrigelt ist. Solang das Verdeck geschlossen ist oder sich in einer Zwischenposition befindet, funktionieren die Blinker (per Blinkerhebel) gar nicht. Sonst funktioniert alles.   Natürlich hatte ich auch direkt das SAM im Verdacht und, siehe da, die Windschutzscheibe ist untenrum lose und an den beiden Steckplätzen N11-9 und N11-8 sind Kalkablagerungen erkennbar. Die Platine selber sieht aber top aus! Hier deutet wirklich nichts auf einen Feuchtigkeitsschaden hin und auch die relevanten SMD-Widerstände scheinen alle i.O. zu sein.   Was würdet Ihr mir raten? Könnte mir evtl. jemand von Euch ein SAM klonen? Wenn ich ein gebrauchtes besorge, worauf muss ich achten? Muss die V...-Nummer gleich sein? Muss das Ersatzgerät auch von einem Diesel und/oder Cabrio stammen?   Für Tipps wäre ich wirklich dankbar!   Vielen Dank vorab und schöne Grüße aus Wuppertal!  
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