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Tk03

Smart 451cdi Springt an geht aus

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Mein Smart 451 cdi Springt ab geht nach paar sekunden aus , oder er läuft sehr untertourig nimmt aber kein Gas an 

 

Fehlerspeicher zeigt Drucksensor am Rail an aber es gibt 2 Stück wie kann ich herrausfinden welches einen defekt hat 

wäre dankbar über eure Hilfe 

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Mit der Stardiagnose auslesen…hier fehlen auch die Fahrzeugdaten wie Laufleistung, Baujahr…


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Hallo ich Tippe mal in Richtung Spannungsversorgung der Steuergeräte SAM.

Drucksensor als Folgefehler und außerdem sporadisch.

Ist die Fehlerliste aus dem MSG oder dem SAM

Was sagen die anderen Steuergeräte?

 


450er Coupe Bj.01 / 72 PS,

450er Cabrio Bj.06 / 61PS,

Seat Alhambra FR line Bj. 18 

SD/ DDT4ALL/ VCDS vorhanden

 

 

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vor 10 Stunden schrieb SHK:

Mit der Stardiagnose auslesen…hier fehlen auch die Fahrzeugdaten wie Laufleistung, Baujahr…

Bj 2007 gelaufen 248.000km aber ATM verbaut 

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vor 10 Stunden schrieb SHK:

Mit der Stardiagnose auslesen…hier fehlen auch die Fahrzeugdaten wie Laufleistung, Baujahr…

 

 

bearbeitet von Tk03

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vor 7 Stunden schrieb smart45005:

Hallo ich Tippe mal in Richtung Spannungsversorgung der Steuergeräte SAM.

Drucksensor als Folgefehler und außerdem sporadisch.

Ist die Fehlerliste aus dem MSG oder dem SAM

Was sagen die anderen Steuergeräte?

 

 

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Der OM660.950 ist der 45PS Euro 4…

Was ist denn jetzt die genau Laufleistung 248000Km (Karosserie o. Motor)?

 

Wenn Motor mal die Einspritzpumpe überprüfen…Kraftstofffilter…Rücklaufmenge Injektoren…Kraftstoffpumpe (Tank)…usw

 

Oder gleich mit der SD auslesen, die überprüft die Parameter und gibt sie dir raus…alles andere ist Glücksrad.  

bearbeitet von SHK

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    • Die "Clips" überleben meist den Ausbau nicht weil sie Widerhaken haben. Deshalb nützt ein Ersatzteilspender in dem Fall nichts.    Die geklebten Dichtungen der Fenster sind nur zusammengedrückt, nicht kaputt. Ich reinige die sorgfältig, bestreiche sie mit MS Polymer Dichtmasse und baue die Fenster wieder ein. Ist dicht. Die geklebten Dichtungen zu erneuern war mir bisher zu umständlich. Aber viele Wege führen nach Rom. Ich mache auch beide Seiten gleichzeitig. Türen und Scheibe auch. Dann ist Ruhe.    Der Tod vieler alter Autos ist, daß die Halter nur einzelne Teile erneuern (lassen), was zu unzähligen Werkstattaufenthalten führt und zum Eindruck daß der Smart ein Faß ohne Boden ist. Besser ist alle defekten Teile in einem bestimmten Bereich auf einmal zu erneuern.    Wenn du zum Treffen kommst kannst du gucken wie ich das mit den Türdichtungen gelöst habe. 
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