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Gasch

Smart fortwo Cabrio zum herrichten oder als Teileträger

Empfohlene Beiträge

Hallo,

möchte hier gerne das Smart Cabrio meiner Frau anbieten.
Es handelt sich um einen 450er in schwarz.
Optimal für jemanden zum herrichten oder als Teileträger
Fahrzeug steht im Münchner Süden Nähe Holzkirchen und ist abgemeldet
Habe mir 1750Euro vorgestellt Verhandlungsbasis

Hier ein paar Eckpunkte:
- Erstzulassung 2004
- 140.000 km gelaufen
- Farbe schwarz
- Leistung 45kw /61PS
- Motor läuft super braucht kein Öl
- kein TÜV

Brabus Teile:
- Schaltwippe
- Schaltknauf
- Heckblende
- Brabus Logos auf beiden Seiten

Viele Neuteile heuer verbaut:
- Bremsen vorne rechts und links
- Radlager vorne rechts und links
- Auspuff 1 Jahr alt
- Verdeck wurde heuer erneuert

Zur Bereifung:
- momentan auf Winterreifen (Alufelgen Original Größe)
- 1 Satz Sommerreifen (Alufelgen Original Größe) wobei die hinteren abgefahren sind
- 1 Satz Ganzjahres Breitreifen (Alufelgen Original Smart 5x15 vorne 6,5x15 hinten) wobei ein Hinterreifen erneuert werden muss
- Kleinteile...

Bitte nur ernstgemeinte Anfragen / Zuschriften
Bei Fragen fragen...

Grüße Johann

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vor 10 Stunden schrieb Gasch:

zum herrichten

Klingt ja ganz gut. Aber was soll denn jetzt hergerichtet werden? Warum hat er kein TÜV?


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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vor 10 Stunden schrieb Funman:

Klingt ja ganz gut. Aber was soll denn jetzt hergerichtet werden? Warum hat er kein TÜV?

Morgen ESP leuchtet oder?


450er Coupe Bj.01 / 72 PS,

450er Cabrio Bj.06 / 61PS,

Seat Alhambra FR line Bj. 18 

SD/ DDT4ALL/ VCDS vorhanden

 

 

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Hallo,

Mit herrichten meinte ich TÜV machen.

Es müssten noch ein paar Kleinigkeiten gemacht werden:

Die Seitenfächer sind ausgeleiert.

Die vorhandenen Abdeckungen von den Verdeck Motoren wieder anbringen.

Der neue Dachhimmel müsste auch noch montiert werden (ist ja nur gesteckt).

Fehlerspeicher auslesen da das gelbe Warndreieck leuchtet.

Das rechte Gestänge vom Scheibenwischer ist ausgeleiert (neues original Set vorhanden mit Sicherungsclips).

- der alte Dachhimmel und das alte Verdeck sind auch noch vorhanden.

Ist ein Wagen für einen Liebhaber, wir sind beide über 60zig und passen auch Figur technisch nicht mehr in den Smart (-:

 

Grüße

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vor 23 Stunden schrieb Gasch:

als Teileträger

Das sind doch nur Kleinigkeiten. Dafür schlachtet man doch so einen Smart nicht.


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Preis passt...sollte sich Jemand für finden...Klima hat er auch...

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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