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TurboRalle

Benziner Turbo ...

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Hllo Ihr Smarties,

vorweg, ich fahre keinen Smart, Interessiere mich doch für die tenik, genauer für den Tubo am Benziner, dieser soll Ziehmlich klein sein, stimmt das? wie sieht der aus? wie hoch ist der ladedruck? und könnt Ihr mir nicht mal die Leistungs/Motordaten vom benziner geben? ein Bild vom Turbo wäre auch nciht schlecht. und was kostet so ein Turbo? ... jaja, viele Fragen für einen der nicht mal SMART fährt, sorry ... aber ich hoffe Ihr seit kompetent und helf mir ...
Danke
Ralf
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OK, ich fang mal:

Abgasturbolader:
Grösse: 36 cm lang - 48 cm hoch
Gewicht (mit Auspuff): 28,32 KG
Der Turbolader wurde so an das Kennfeld angepasst, dass das max. Drehmoment von 80Nm bereits bei 2000 U/min zur Verfügung steht und die Nennleistung von 40kW bereits bei 5.200 U/min erreicht wird. Zum anderen bietet dieses System sogar die Möglichkeit eines Overboosts, der das Drehmomentangebot kurzzeitig um 10% erhöht.
[Quelle: Smart von Volker Kraus-Weysser; Steiger-Verlag; ISBN 3-89652-218-3]
Bilder gibts bei DJBuzz, oder hier


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"Ich denke jeder sollte eine Maschine sein.

Andy Warhol"

 

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Hallihallo!

Ist vielleicht noch ganz wissenswert für einen anscheinenden Freund des "Umbauens" :-D ...

Am Turbolader ist bereits der Abgaskrümmer mit angebracht und da der smart nur 3 Zylinder hat, dürfte ein Einbau in nen Polo, (o.ä.) schwer werden... ;-)

Der Lader ist öl-geschmiert und wasser-gekühlt.

Variable Schaufelgeometrie ist leider nicht vorhanden, da es dort bei Benziner-Ladern noch werkstoffbedingt thermische Probleme aufgrund der höheren Abgastemperaturen im Vergleich zum Diesel gibt.

Max. Ladedruck ist kurzfristig bis ca. 1,6 bar möglich (Anzeige im Wagen), unter Dauerlast jedoch nicht über 1,2 bar zu empfehlen.

Kosten lagen bei DM 1162,-- inkl. Steuer.

Hoffe, gehelft zu haben :-D
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Gruss, Udo & smart.jpg

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sollte wirklich der wunsch vorhanden sein ihn in ein anderes fahrzeug zu verpflanzen so sei gesagt, dass der lader von der firma garret hergestellt wird und angeblich auch im mini s verwendung findet ;-)

schließe mich udo an :-D

-----------------

Gruß, Gust@v

 

smartie-man.gif


 

Ciao, Gustav [ meine Userpage · A 170 CDI ]

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@Udo
mhhh, der Lader ist direkt am krümmer? sch... das wirft mich weit zurück ... Polo? ja genau, da aollte er ran, als Bi-Turbo hatte ich mit das gedacht ... schade eigentlich ...

Trotzdem danke schonmal ...

Gruß
Ralf

:cry: :cry: :cry: :cry:

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Doch richtig geraten :-D

Naja, vielleicht klappts ja mit nem V6 Motor im Polo und auf jeder Zylinderbank dann einen smarten Turbolader :lol: ... braucht man den dann eigentlich noch :-? ;-)

Viel Erfolg weiterhin!
-----------------
Gruss, Udo & smart.jpg

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    • Moin, sehr geehrte/r lockeol, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Welche Menge darf man sich darunter vorstellen (mal so in Kubik-Zentimetern geschätzt), wieviele KM bei welchem Fahrprofil (Kurz- oder Langstrecke) ? (M.M.n. neigen Flüssigkeiten dazu, bei unkontrolliertem Austritt mengenmäßig deutlich überschätzt zu werden, so sie denn nicht gemessen werden (können). Sieht man z.B. oft deutlich bei stärkeren Verletzungen mit Blutaustritt.....).   Bei "dramatischem" Öleintrag in den Ansaugweg (vor dem Turbo), oder vom Turbo selbst, müsste ja zwischen 2 Ölwechseln im Abstand von ca. 10 000 km öfter mal etwas nachgeschüttet werden. (Wieviel denn und in welchen Abständen ?). Kommt denn hinten aus dem Auspuff auch deutlich sichtbar was an "Rauch" raus ? Wenn ja, welche Farbe hat der Rauch (schwarz, weiß, grau, blau) ?   Ansonsten bin ich bei den Tipps von @Funman: Fahre 10 W 40 ganzjährig bei ähnlichem Fahr- und Nutzungsprofil. Zwischen 2 Ölwechseln ist eigentlich ein Nachfüllen nicht erforderlich.....   (Und nur mal so:   Daraus entnehme ich, daß gar nicht erst versucht wurde, zu unterscheiden, ob Turbo und/oder Kurbelgehäuse-Entlüftung oder anderes.... Hätte man (ich z.B.) nicht mal für eine definierte Strecke/Zeitraum die Kurbelgehäuse-Entlüftung ins Freie münden lassen können (Ansaugschnorchel-Loch natürlich dicht verschliessen) / oder in ein definiertes Behältnis führen können. Zur Erkenntnisgewinnung, ob Turbo nach innen undicht oder eher Kurbelgehäuse-Entlüftung oder gar beides oder anderes ?).   Ansonsten: Schon Generationen vor uns haben sich mit dem Thema "Öl-Abscheider" beschäftigt... Da gibt es auch was zu für den Smart 450. Einfach mal die Suchfunktion nutzen..... (Erst seit ca. den frühen 70 Jahren ist es zur Pflicht geworden, den Motoren diesbezüglich ihre eigenen Exkremente wieder zuzuführen.....).   Und: Hatte das noch nicht auseinander. Soweit mir bekannt vermutlich nur eine Art Gas-"Beruhigungsraum" mit Flüssigkeits- Öl-Ablauf nach unten/innerlich im Motor...)   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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