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imMally

Wo finde ich den Farbcode ?

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Moin Leute

 

Der Titel sagts schon.
Ich habe einen Smart 450 cdi BJ 2002.
Natürlich habe ich schon vorher recherchiert wo der Farbcode ist / sein könnte. Bin aber nicht wirklich fündig geworden.
Es hies irgendwo Türrahmen. Da war auch mal ein Sticker. Aber nur noch unerkenntliche Reste. Den habe ich dann weggemacht.

Wo findet man denn den Farbcode? Das Auto is komplett Silber.

Angeblich gibt es nur ein Silber bei Smart. Wenn ich aber wieder google, dann finde ich mehrere Silber Farbcodes für smart.

Also wieder mal eine Situation in der ich am verzweifeln bin 😅

 

Brauche den, weil meine Front ziemlich Probleme hat mit Klarlack abplatzern und auch minimale stellen wo schwarz vom Plastik durchkommt.
Ich bin schon wirklich am überlegen einfach mit dem Hochdruckreiniger den kompletten Klarlack abzumachen und die schwarzen Punktstellen mit nem silberstift zu tuschieren und dann

mit Klarlack drücker. Aber das hält warhrscheinlich dann auch wieder nur ein Jahr oderso.

Danke schonmal 😄

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Der Farbcode ist auf dem silbernen Aufkleber zwischen Motorraumabdeckung und Heckklappe unter dem Teppichboden 

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Klick mich! 😉

 

Auf der verlinkten Seite ist sowohl das Typenschild aus dem Kofferraum abgebildet als auch die Fragcodes sehr detailliert beschrieben. Allerdings gilt dieses Schild natürlich nur für die ab Werk verbauten panels.

Wenn zwischendrin umgepanelt worden sein sollte, dann stimmen die Angaben des Typenschilds für die Panels natürlich nicht mehr, nur für das Tridion. 🙂

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Habs tatsächlich gefunden 😄 ein glück.

Dachte schon dass der Sticker ab ist. Danke

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Du benötigst eine Verriegelungsschraube für den Motordeckel.


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Achso. Dann brauchst du nur die Sicherungsscheibe, die verhindert, daß man die Schraube rausnehmen kann. Oder die verhindert daß man die Schraube verliert.


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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