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Smart61vienna

Smart fortwo 451 61ps bj. 2008 Benziner ohne Turbo

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Gerade eben schrieb SmartManI:

Du hast geschrieben, dass Du im Vorfeld die Zündkerzen gewechselt hast.

Welche Kerzen hast du gekauft?

Original Denso FXU22HR8 oder Bosch YR7NE79157 oder NGK?
Manche Motörchen wollen einfach die original Denso Kerzen.

 

 

Die Bosch hab ich drin. Soll ich die Denso bestellen? 

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Also wenn Niemand etwas konkretes feststellen konnte und auch kein Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt ist, denke ich wäre der Rücktausch zu neuen Originalkerzen eine günstige Methode den Zustand deines Kleinen zu verbessern.

 

Wie erwähnt, es gibt einige Smartbesitzer die andere Zündkerzen verwendet haben und dann doch wieder auf die original Zündkerzen zurück gegriffen haben, weil die Performance nicht zufriedenstellend war.

 

Ein Versuch ist es sicher wert …. Danach kann man ja weiter schauen.

Gemischaufbereitung scheint ja laut Motormanagement und Fehlerspeicher auch zufriedenstellend laufen … gab es bei den Abgaswerten irgend etwas auffälliges? Du hast ja auch die Lamdasonden gewechselt. Hast Du original Sonden verbaut oder die Alternative aus China? Ach, hab soeben gelesen dass du eine Bosch Sonde verbaut hast. Da wäre es eigentlich auch sinnvoll beide Sonden zu tauschen.

 

Kraftstoffversorgung auch ok?

 

Aber zuerst würd ich mir die Denso Zündkerzen reinschrauben.

 

 

bearbeitet von SmartManI

Was wird immer behauptet?

Stil kann man nicht kaufen?

Doch! -> Smart 42

 

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Hat sich nun etwas getan? 
Ein Update wäre wünschenswert.

 

Smarte Grüße, SmartMan


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vor 19 Stunden schrieb Smart_84:

Leider hat sich nichts verändert, alles wie gehabt


Hast du jetzt einen neuen Nick oder einen Zweitnick?? 🤔

Ursprünglich hat doch Smart61Vienna den Fred eröffnet?


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    • Verbrennungsmotoren und insbesondere Turbomotoren reagieren extrem auf die Umgebungstemperatur. Wobei gilt je kühler, desto kräftiger und effizienter, nicht umsonst hatte ich ja folgendes geschrieben:     Und das war unter etwa gleichen Bedingungen im Herbst, insofern sind deine Beobachtungen sicherlich korrekt, weil es jetzt eben kälter ist als zuvor fährt dein Smart stärker und effizienter - auch unabhängig vom Kraftstoff.   Das Tuning auf deinem Smart wird mit Sicherheit auf das klopffestere 98 Oktan ausgelegt sein (das ist die Regel) und damit auch mehr Leistung und Effizienz haben wenn du 98 Oktan (Superplus)  statt 95 Oktan (E5/E10) tankst. Falls dein Tuner aber auf 95 Oktan optimiert hat, dann bringt 98 Oktan gar nichts, dass würde ich an deiner Stelle mit einem Anruf klären um nicht nur zu mutmaßen.   Sehr vereinfacht gesagt kann die (optimierte) Software im Motor bei 98 Oktan solche Parameter wie Zündzeitpunkt, Ladedruck, etc. in allen Fahrzuständen weiter in Richtung Leistung und Effizienz schieben als mit 95 Oktan, was eine niedrigere Klopfgrenze hat.   Gruß Marc
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