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Hallo, meine Schwester fährt schon seit einiger Zeit einen Smart forfour BJ 9.2015 mit Klima. Bis dann der Wagen plötzlich nicht anspringt, war alles gut. Kurz gesagt, es war der Anlasser. Ich vermute der Magnetschalter eigentlich nur. Das Tauschen ist jetzt gerade 2Jahre her und jetzt macht der schon wieder diese Probleme. Ist das normal bei dem Auto? Oder hat die Werkstatt nen zu billigen Anlasser eingebaut? Wenn man bei dem Ding nicht den ganzen Motor rausholen müsste dafür, würde ich das normalerweise selbst erledigen. Wie sind hier so die Erfahrungen bezüglich Anlasser beim Smart forfour?

Motorkomponenten.jpg.b697214ebdfc9875e81aaa0cedc36f93.jpg

bearbeitet von SchmartCar

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vor 19 Minuten schrieb SchmartCar:

Hallo, meine Schwester fährt schon seit einiger Zeit einen Smart forfour. 

 

Hallole und willkommen im Forum! 🙂

 

Das Bild zeigt ja den Fahrschemel eines Smart ForTwo.

Der ForFour ist ja der Viersitzer mit Frontmotor!

Bist Du da jetzt mit der Bezeichnung durcheinander gekommen?

Oder ist bei einem ForFour der Anlasser auch so beknackt verbaut, daß man nicht ran kommt?

bearbeitet von Ahnungslos

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Welcher Baujahr ist denn der Smart?

Ist eine Klimaanlage verbaut?

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Das müsste der fast gleiche Motor sein. Spielt auch keine große Rolle letztlich. Und, ja er ist auch so beknackt verbaut. Ich dachte auch das kann nicht wahr sein....

bearbeitet von SchmartCar

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Also handelt es sich tatsächlich um einen Viersitzer ForFour?

Dann hätte ich noch einen Tipp für Dich.

Dort tummeln sich auch einige Spezialisten zum Smart ForFour.

Die sind zwar teilweise auch hier zugange, aber trotzdem wäre es vermutlich nicht schlecht, die Frage dort zu stellen. 😉

bearbeitet von Ahnungslos

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Ja Viersitzer, um das noch zu beantworten.

BJ 9.2015 mit Klima Smart 451

bearbeitet von SchmartCar

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vor 10 Minuten schrieb Ahnungslos:

Also handelt es sich tatsächlich um einen Viersitzer ForFour?

Dann hätte ich noch einen Tipp für Dich.

Dort tummeln sich auch einige Spezialisten zum Smart ForFour.

Die sind zwar teilweise auch hier zugange, aber trotzdem wäre es vermutlich nicht schlecht, dir Frage dort zu stellen. 😉

Ok, Danke Ahnungslos. Na erstmal hier schaun...

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Ihr redet aneinander vorbei. 

Es geht hier um den neuen 453 44. 

Kurzum der Anlasser sitzt hier tatsächlich noch beschissener als beim oben verlinkten 450 Fahrschemel! 

Hier muss nämlich nicht nur das Heck abgelassen werden sondern weil es so schön ist auch noch die Ansaugbrücke raus ! 

Die Anlasser sind nicht der Brüller auch die Originalen nicht. In Verbindung mit der bescheuerten Start-Stop funktion

 tödlich. 

Hin und wieder ist aber auch nur der Pluspol des Anlassers lose. Das sollte als erstes geprüft werden. 

 

bearbeitet von maxpower879

Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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vor 3 Minuten schrieb maxpower879:

Ihr redet aneinander vorbei. 

Es geht hier um den neuen 453 44. 

 

Jo, das habe ich auch gerade bemerkt. 🙂

Dafür gäbe es dann auch noch diese Fakultät!  😉

bearbeitet von Ahnungslos

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vor 38 Minuten schrieb maxpower879:

Ihr redet aneinander vorbei. 

Es geht hier um den neuen 453 44. 

Kurzum der Anlasser sitzt hier tatsächlich noch beschissener als beim oben verlinkten 450 Fahrschemel! 

Hier muss nämlich nicht nur das Heck abgelassen werden sondern weil es so schön ist auch noch die Ansaugbrücke raus ! 

Die Anlasser sind nicht der Brüller auch die Originalen nicht. In Verbindung mit der bescheuerten Start-Stop funktion

 tödlich. 

Hin und wieder ist aber auch nur der Pluspol des Anlassers lose. Das sollte als erstes geprüft werden. 

 

Selbst zum Pluspolprüfen muss ja aber der Motor raus? Und warum steht da im FZ 451 wenn das ein 453 ist? Hier ist ein Bild des richtigen Motors. Ja da muss die Ansugbrücke runter... was ein Unsinn...

Screenshot_20230115_105359_Gallery.jpg

bearbeitet von SchmartCar

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Ja das ist der richtige Motor. 

Schau mal in die Fahrgestellnummer da steht WME453...... 

Das 451 in der Zulassung steht hat was mit der Typisierung des Fahrzeuges zu tun und hatte was mit dem Daimler Kältemittelstreit mit der EU zu tun. 

Tut hier nichts zur Sache. 

Siehe Sufu des Forums da wurde das bereits einige Male besprochen. 

 

Zum Pluspol kommt man mit 1/4" Werkzeug und Gelenk auch wenn man nur den Ölpeilstab löst. 

 

bearbeitet von maxpower879

Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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vor 6 Minuten schrieb maxpower879:

Das 451 in der Zulassung steht hat was mit der Typisierung des Fahrzeuges zu tun und hatte was mit dem Daimler Kältemittelstreit mit der EU zu tun. 

Tut hier nichts zur Sache. 

Siehe Sufu des Forums da wurde das bereits einige Male besprochen. 

 

Genau so ist es! Dort mal ein Beispiel dafür! 🙂

Wenn es ein echter 451er wäre, dann könntest Du Dich glücklich preisen, denn bei dem kommt man nämlich ganz einfach an den Anlasser ran! Der 451er Benziner mit dem Mitsubishi Motor ist der einzige Smart, bei dem der Anlasser einfach zu erreichen ist!

Aber den gab es nicht als ForFour, also muss es auf jeden Fall ein 453er sein!

bearbeitet von Ahnungslos

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Auf dem Motorbild sieht man übrigens schön das selbst bei ausgebautem Motor der Anlasser noch nicht zu erreichen ist. Da er komplett unter der Ansaugbrücke liegt ;). 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Ist das eine besch......eidene Konstruktion! 🙄

Das hältste ja im Kopf ned aus! 

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Genau deswegen baut man ja noch eine Start-Stop funktion über eben diesen 0815 Anlasser ein und wundert sich dann, dass der Anlasser im Stadtverkehr alle 40tkm kaputt ist.... 

Zum Glück kann man das Start-Stop mit den richtigen Tools aus-codieren ;). 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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vor 59 Minuten schrieb maxpower879:

Genau deswegen baut man ja noch eine Start-Stop funktion über eben diesen 0815 Anlasser ein und wundert sich dann, dass der Anlasser im Stadtverkehr alle 40tkm kaputt ist....

Das wäre ja fast ein Grund auf MHD umzurüsten ...


smart fortwo coupe mhd passion 71PS 2013

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vor 1 Stunde schrieb maxpower879:

Zum Pluspol kommt man mit 1/4" Werkzeug und Gelenk auch wenn man nur den Ölpeilstab löst. 

 

Dazu sollte man aber vermutlich tunlichst die Batterie abklemmen, um einen Kurzschluss mit dem Werkzeug gegen ein Metallteil der Umgebung zu vermeiden! 

Denn die Problematik ist ja im Allgemeinen, daß diese Plusleitung nicht abgesichert ist, d.h. es fließt der volle Kurzschlussstrom von hunderten von Amps, was ganz schöne bzw. unschöne Folgen bis hin zum Batterieplatzer haben kann!  😮

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vor einer Stunde schrieb maxpower879:

Zum Glück kann man das Start-Stop mit den richtigen Tools aus-codieren ;). 

 

Kann man das beim 453er nicht wenigstens per Taste deaktivieren wie beim 451er möglich?

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@ Taste Ja kann man aber halt bei jedem Neustart wieder.... 

Natürlich sollte der Pluspol dabei abgeklemmt sein ! Da hast du Recht. 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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    • Ja, das sehe ich auch so. Ich war in den letzten Jahren bei sechs verschiedenen Werkstätten. Immer unabhängige, kleinere Betriebe und einmal bei ATU (nachdem ich meinen Auspuff verloren hatte). Es ging dabei um verschiedene Dinge, die ich selbst nicht lösen konnte, wie zum Beispiel das Tauschen der Windschutzscheibe nach einem ungünstigen Steinschlag. Ansonsten habe ich die meisten Reparaturen versucht, selbst durchzuführen.   2024 hatte mein Auto das letzte Mal TÜV bekommen, und allein um ihn dafür aufzurüsten, habe ich 1200 € hingelegt. Zu dem Zeitpunkt bestand schon das CO-Problem, aber mir konnte niemand weiterhelfen. (Eigentlich hätte ich damals schon nicht durchkommen dürfen.)😅 Für das oben genannte Problem mit dem ABS habe ich letztes Jahr 800 € hingelegt, obwohl ich das Problem am Ende selbst gelöst habe. 🥴   Er wurde jetzt schon mehrfach als „Schrottkiste“ bezeichnet oder es wird gesagt, dass Smarts eh keine lange Laufleistung haben, was ja augenscheinlich nicht stimmen kann. Mittlerweile fehlt mir einfach die Zeit und die finanziellen Mittel, weiter an dem Auto zu basteln. Auch möchte meine bessere Hälfte, dass ich mich von diesem Modell trenne, da es schon so viel Geld geschluckt hat. Daher suche ich jetzt ein neues Zuhause für ihn, am besten jemand, der Freude an einem so alten Modell hat.   Vielen lieben Dank für deine Nachricht! Tatsächlich fahre ich täglich über eine halbe Stunde auf der Autobahn, und auch vor dem Messen habe ich die kleinen Tricks und Tipps, die im Forum erwähnt wurden, versucht umzusetzen. Leider scheint es bei mir nicht zu funktionieren. Daher glaube ich, dass es ein tiefer liegendes Problem gibt, bei dem mir sowohl das Wissen als auch die fachkundige Unterstützung hier in der Gegend fehlen. Es erstaunt mich, wie robust die kleinen Motoren sind und welche Leistung sie zuverlässig erbringen. Das spricht eigentlich für das Auto. Allein letztes Jahr bin ich mehrfach nach Frankfurt gefahren, das waren rund 140 km einfache Strecke.   Tatsächlich ist genau das mein Problem: Ich war bei den unterschiedlichsten Werkstätten, kleine freie Werkstätten und auch einmal bei ATU. Leider haben die sich wenig Mühe gegeben. Besonders die eine kleine Werkstatt, bei der ich war, hat mir einfach nur unnötig Geld abgeknöpft, nur damit ich am Ende meinen Smart von deren Hof wieder abschleppen konnte.   Ich gebe dir vollkommen recht, dass man das Auto mit Liebe und Know-how wieder flott machen kann. Deshalb suche ich hier im Forum jemanden, der sich seiner annehmen möchte. Alle anderen in meinem Umfeld haben mir schon geraten, ihn zum Schrottplatz zu bringen, aber meinem ersten Auto möchte ich so ein undankbares Ende gerne ersparen.😢  
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