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speedygonzaly

keilriemen locker oder doch etwas anderes?

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hallo, ich habe das problem, dass der keilriemen bei spritzwasser von unten während der fahrt anfängt zu quietschen. beim starten ist alles ruhig, genauso wenn es trocken ist. aber wenn es regnet quietscht er andauernd, was echt nervt und ich auch angst habe ,dass der riemen in mitleidenschaft gezogen werden könnte.... was sagt ihr, riemen straffen lassen oder sind erventuell andere bauteile daran schuld?

 

LG Niko

 

smart 450 bj2000 

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Moin,

 

ich glaube den Riemen etwas nachzuspannen ist keine schlechte Idee.😇

 

Ist auch kein Hexenwerk.

 

 

 

 

bearbeitet von Silberkugel450

Platz ist in der kleinsten Hütte (Garage) 😇

 

Unbenannt.jpg

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Hat meiner auch gemacht, die Lösung war das der Spritschutz fehlte, nachgerüstet und seitdem Ruhe, und das seit über 3 Jahren..m

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"Riemen straffen lassen," Das sind keine Titten!😁

Wenn ein Riemen quietscht muss der in 99% auch neu, je nach Laufleistung.

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Nää. Ich spanne die schon mindestens einmal nach. 

 

vor 6 Stunden schrieb Sauerlaender01:

das der Spritschutz fehlte,

Da sagst du was. Ich wundere mich gerade daß der Riemen ungewöhnlich viel quietscht trotz guter Spannung. Da fällt mir ein daß der Spritzschutz noch in der Werkstatt liegt....


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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