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SmartBabo

Smart springt nicht an - 1.3l - BJ 2004

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Hallo Smarties 

 

Mein Smart springt nicht an. 😣 

Garage meinte Kraftstoff Pumpe defekt, also habe ich die Kraftstoffpumpe ersetzt. Da er lange in der Kälte stand, Batterie wieder leer. Also überbrückt, dennoch startet er nicht. 

 

 

 

Siehe Video: 

 

IMG_4112.MOV 

 

Sicherungsbox kaputt? 

 

file.html[/img]

 

Über jede Hilfe bin ich euch dankbar! 🫡

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Schon mal mit Start-Pilot oder Bremsenreiniger im Ansaugtrakt probiert?

Damit wäre eine einfache Unterscheidung möglich, ob das Problem von der Kraftstoffversorgung kommt.

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vor 3 Stunden schrieb Ahnungslos:

Schon mal mit Start-Pilot oder Bremsenreiniger im Ansaugtrakt probiert?

Damit wäre eine einfache Unterscheidung möglich, ob das Problem von der Kraftstoffversorgung kommt.

Was ist ein start pilot? versteh nicht was du meinst. habe von auto nicht viel ahnung. 😅

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Start-Pilot ist ein Spray in einer Dose, in dem hochentzündliche Bestandteile sind, die normalerweise sogar einen Motor zum Leben erwecken, der mit dem Sprit aus dem Tank keinen Mucks tut, erhältlich an Tankstellen oder Autozubehör!

 

Klick mich!  🙂

 

Wenn er mit dem Start-Pilot nicht anspringt, dann muss irgendwas mit der Zündung nicht in Ordnung sein.

Natürlich hustet er oder läuft dann mit dem Spray normalerweise nur kurzzeitig, wenn es an der Spritzufuhr mangelt! 😉

Aber es ist ein guter Indikator, aus welcher Richtung das Problem stammt!

Start-Pilot unmittelbar in den Ansaugtrakt einbringen, z.B. in den geöffneten Luftfilterkasten.

Nur Rauchen sollte man sich dabei tunlichst verkneifen! 😄

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vor einer Stunde schrieb Funman:

Diesel oder Benziner?

1,3l muss ein FourFour Benziner sein.


Schöne Grüsse

 

ThoK

 

q.jpg

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95 Pferdchen, genau. Und ja, Start-Pilot oder im Notfall Bremsenreiniger grenzt das Problem ein.

Und es ist durchaus möglich wenn das Auto Monate stand dass der Sprit "umgekippt" ist, dann zündet da gar nix mehr...

Findet man aber leicht raus mit der obigen Prozedur. Dreht denn der Anlasser flott?

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uff...irgendwo habe ich "ruhestrom". Frisst Strom bis geht nicht. 
Morgen hole ich eine neue Batterie und probier es nochmal, dennoch muss ich ausfindig machen
wo der Strom hingeht. 

 

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    • Moin, sehr geehrte/r jorgito, sehr geehrte Forengemeinde !   Falls es der "Wahrheitsfindung" oder Erkenntnisgewinnung dienlich sein sollte:   An einem Smart 450 cdi, BJ: 2006, fiel im Juni/Juli 2023 auf einer "Fernfahrt" (KI-HH-KI) bei ca. 219 000 km bei Sommerhitze (über 30 Grad Celsius) der OT-Geber mehrfach aus. (Der Defekt hatte sich durch gelegentliche "Zug-Kraft-Unterbrechungen" / jedoch nicht bis zum Stillstand / in den Tagen/Wochen zuvor angekündigt...) Der Heimatort konnte nur mit Mühen und mehrfachem Abkühlen-Lassen erreicht werden. (original Werks-Geber, Aufschriften: Bosch 0 261 210 142, Made in Germany, Mercedes Benz A 003 153 95 28).   In den Tagen danach wurde der OT-Geber ausgetauscht gegen ein Neuteil der Fa. ATEC (Made in China, Hausmarke der Fa. atp-autoteile), Teile-Kosten: 13,74 Euro, incl. Steuern und Versand. (Dieser verrichtet bisher unauffällig seinen Dienst. Derzeit bei ca. 241 000 km).   Der defekte Geber liegt als "Muster" hier im Fundus... Habe eben mal gemessen (Widerstand / Ohm zwischen den beiden Metall-Füßen des Steckers, dem Metall des Schraub-Befestigungs-Auges (Messing ?) und der Magnet-Spitze mit einem MM (Multimeter): nirgends Durchgang, alles unendlich.   (Nach meinen bescheidenen physikalischen Kenntnissen liegt innerhalb der "Spule" des defekten Gebers eine Unterbrechung vor. Und bei einem intakten Geber dürfte der Ohm-Wert relativ egal sein, also ob eher 700 oder 1200 Ohm...).   Und: Hier läuft noch ein weiterer Smart 450 cdi, BJ: 2005 mit derzeit ca. 245 000 km. Der hat noch den originalen OT-Geber drin, vermutlich bzw. wahrscheinlich auch ein Bosch-Teil.....   Und zum Tausch hatte ich hinten alles so weit demontiert, daß ich bequem an den Sensor kam...also auch ohne diverse Verlängerungen und Gelenke....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig    
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