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Von Ahnungslos · Geschrieben am
In der Regel pegle ich meinen Kraftstoffvorrat nicht mit dem Holzstab, sondern schaue auf meine Tankuhr! đ Und Dir wĂŒrde ich mal dringend empfehlen, Dich mit der Praxis zu beschĂ€ftigen anstatt mit Deiner in Deinem Denkmodell zusammen geschwurbelten Welt! đ  Ich war nĂ€mlich gerade an meinem Smart und habe das nachgemessen! đ Der Schalter hat Durchgang zu Masse, wenn der Motor steht und genau da verbindet er die Masse des Motors mit der Zuleitung zum MEG. und legt diesen Eingang am MEG auf diese Masse und die Lampe leuchtet auf. Wenn der Motor lĂ€uft, dann messe ich dort an dem Pin 5 Volt wenn es nicht auf Masse gezogen wird, und das ist genau die Eingangsspannung der Elektronik an dem Eingang des MEG, zu dem die Leitung fĂŒhrt und nirgendwohin anders. Alles andere erfolgt dann auf dem Bus wie Du ja schon geschrieben hast. Und wenn ich den Stecker abziehe, dann leuchtet die Lampe ĂŒberhaupt nicht mehr, weder bei stehendem, noch bei laufendem Motor! Und genau so ist es bei einer Leitungsunterbrechung! Was sagt uns das jetzt? DaĂ eine Unterbrechung in dieser Leitung oder ein Kontaktproblem die Lampe nie mehr zum Aufleuchten bringt! Ein Masseschluss hingegen schon! â ïž Â Und ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, daĂ dies beim 451er Smart geĂ€ndert wurde! Aber wie immer in der KFZ Technik, nix ist unmöglich und das nicht nur bei Toyota!  Bei abgezogenem Stecker am Ăldruckschalter leuchtet diese Lampe fĂŒr den Selbsttest natĂŒrlich auf, deshalb gibt es diesen ja, in dem der Fahrer schauen kann, ob alle Kontrollleuchten in Ordnung und vorhanden sind, denn es gibt ja Zeitgenossen, welche die Lampen entnehmen, um Fehler beim Verkauf zu vertuschen. Manche kleben beim 451er sogar die LEDs ab, weil die sich so schlecht entnehmen lassen, um Airbagfehler zu vertuschen. đ   Das ist mir bekannt, ich kenne den Schaltplan! đ Ach weisst Du, wie ein Kontakt im Schaltplan eingezeichnet ist und was sich der Zeichner dabei gedacht hat, oder auch nicht, welches jetzt der Ruhezustand des Schalters wĂ€re, das beeindruckt mich nicht sonderlich! đ Wenn ich alle FĂ€lle meiner Elektrotechnik-Laufbahn aufzĂ€hlen wĂŒrde, in dem Kontakte in SchaltplĂ€nen falsch eingezeichnet wurden, und dabei ging es durchaus um komplexere Technik als um ein lumpiges Smartle, dann wĂ€re ich die nĂ€chsten Jahre meiner Rentnerlaufbahn beschĂ€ftigt! Ich verlasse mich immer nur auf das, was ich persönlich mit einem MessgerĂ€t festgestellt habe. Und das ist in diesem Fall offensichtlich, daĂ dieser Kontakt als SchlieĂer vom Zeichner bei laufendem Motor gezeichnet wurde, denn bei stehendem ist er geschlossen! Im Ruhezustand bei stehendem Motor hat der nĂ€mlich Durchgang und bei laufendem ist er geöffnet! Und das ist, glaube ich, genau andersrum als Du geschrieben hattest. đ  Und wenn Du es immer noch nicht glaubst, dann kannst Du es gerne selbst ausprobieren, das ist erhellender als manche bewusstseinerweiternde Substanz! đ  Du bist bestimmt ein gelernter KFZler, Du entsprichst nĂ€mlich genau meinen Vorstellungen eines solchen! In ihrer grenzenlosen Arroganz kommen die nĂ€mlich gar nicht auf die Idee, das am lebenden Objekt auszumessen, sondern stellen nur tolle Theorien auf, die dann aber leider im Praxistest durchfallen! đ
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