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Lottemann

Bin zurück mit Oldliner...

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Hallo! Ich möchte mich hier mal zurück melden mit einem 450 CDI aus 2000. Habe seinerzeit den ersten CDI in Niedersachsen neu gekauft und seitdem noch vier weitere gehabt. Nach drei Jahren Abstinenz habe ich nun nicht widerstehen können mir einen CDI aus 8/2000 zu kaufen. Perfekter Zustand, alles funktioniert und fährt gut. 183.000 km, aber davor habe ich keine Angst, der letzte ging mit 370.000 km weg und fährt immer noch. Leider gabe es keine Klima, aber damit kann ich Leben. Das ausschlaggebene Argument war am Ende das lückenlose Checkheft von Smart und neuer Tüv ohne Mangel. Motor ist trocken und der DPF ist nachgerüstet. Das Beste: Aus erster Hand! Hoffe doch ich habe keinen Fehler gemacht? Bezahlt habe ich 1400 €...

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Welcome Back und allzeit pannen- und unfallfreie Fahrt mit Deinem neuen alten Treckerchen! 🙂

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Nach deiner Beschreibung ist das ein guter Kauf. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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vor 6 Minuten schrieb Funman:

Nach deiner Beschreibung ist das ein guter Kauf. 

Das denke ich auch.👍

 

Ich würde die Glühkerzen und das Getriebeöl mal tauschen und die Kupplungsaktuatorpfanne mal fetten, weil das ist turnusmässig nicht vorgesehen.

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Freue mich schon wie Bolle, heute wird noch TÜV gemacht und dann kann ich ihn abholen. Glühkerzen sind erst vor einem Jahr gemacht, Kupplungsaktuatorpfanne werde ich fetten und Getriebeöl tauschen. Ölwechsel und Filterwechsel mache ich auch gleich. Dann kann Smart Nr. 6 zeigen was er kann...

 

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    • Hallo zusammen, ich habe einen Smart Fortwo 450 Coupé, Baujahr 2005, Benziner 61 PS. Mein Problem hat damit angefangen, dass die Motorkontrollleuchte anging und im Display die drei Striche erschienen sind. Das Fahrzeug startete zwar noch, nahm aber im eingelegten Gang kein Gas mehr an. Im Leerlauf lief der Motor normal. Anfangs hatte ich folgende Fehlercodes: P0702, P0500, P0600 sowie Lambdasondenfehler P0031, P0037 und P0130. Danach habe ich eine neue Batterie eingebaut, weil mir empfohlen wurde, dass die Batterie bzw. Spannung solche Probleme verursachen kann. Nach dem Batteriewechsel wurden die Fehler zunächst weniger. Anschließend habe ich den Kupplungsaktuator ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut. Zuerst startete das Fahrzeug noch. Danach wurde mir gesagt, dass der Aktuator eventuell zu tief eingebaut sein könnte. Deshalb habe ich die Schrauben wieder gelöst und den Aktuator etwa 3–5 mm weiter nach außen gesetzt. Seitdem startet der Smart gar nicht mehr. Aktuell: Motorkontrollleuchte weiterhin an drei Striche im Display Fahrzeug startet nicht mehr Meine Fragen: Kann der Aktuator jetzt falsch eingestellt sein? Muss nach Ausbau des Aktuators zwingend neu angelernt werden? Kann ein falsch sitzender Aktuator das komplette Starten verhindern? Ist eher der Aktuator defekt oder könnte es auch Kupplung/Getriebe sein? Vielen Dank für jede Hilfe.
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