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Empfohlene Beiträge

vor 12 Stunden schrieb stuhlfahrer:

Taktventil

Das Taktventil ist eckig und für den Ladedruck zuständig. Du meinst das UMSCHALTVENTIL, das ist rund und wohnt nebenan.

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Gast stuhlfahrer
vor 2 Stunden schrieb Outliner:

Das Taktventil ist eckig und für den Ladedruck zuständig. Du meinst das UMSCHALTVENTIL, das ist rund und wohnt nebenan.

Ja ich meine das Umschaltventil.....🤓

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hab jetzt beim Teilehändler versucht die Luftpumpe zu bekommen. Leider ohne Erfolg. Wird nicht mehr geliefert.

Jetzt nochmal eine Folgefrage: Kennt jemand einen guten Onlinehändler für Smart-Ersatzteile. Oder Schrottplatz, oder oder, wo ich das besorgen kann? Vielleicht muss es auch nicht Original sein

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Mercedes kann die Pumpe nicht mehr beschaffen? Was für ein Mist. 


 Smart 451 CDI Cabrio Passion, Bj. 2011, 40 kW

 

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vor 4 Minuten schrieb gewürfelt:

Mercedes kann die Pumpe nicht mehr beschaffen? Was für ein Mist. 

ne da bin ich gewesen. Konnten mir nicht helfen

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vor 3 Stunden schrieb Steffcgn:

Kennt jemand einen guten Onlinehändler für Smart-Ersatzteile. Oder Schrottplatz,

Auf Ebay einige Treffer. U.a. auch von Frank Wennmacher hier aus dem Forum.


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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vor 2 Stunden schrieb Funman:

Auf Ebay einige Treffer. U.a. auch von Frank Wennmacher hier aus dem Forum.

hatte ich auch schon gesehen. Mich verunsichert etwas, ob es die genaue Teilenummer sein muss, die mir bei Mercedes rausgesucht wurde? Das ist die von Mercedes: CQ 0009521V002 000000

 

Die von ebay ist ja ziemliche identisch mit 0009521V001

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Die auf Ebay ist eine Version älter. Worin der Unterschied besteht? Keine Ahnung. Ist vermutlich austauschbar.


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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    • So erledigt!!!   Also man kann sich wenn man nur die 45kW haben will Star Diag Multiplexer und co sparen. Ist natürlich gut sowas zu haben aber wird nicht gebraucht. Das einzige was man braucht ist ein CH341 Programmer am besten mit SOIC8 Zange (ca. 15€ bei Amazon).   Man muss das Steuergerät ausbauen und öffnen, das schwierigste dabei sind die verrosteten Schrauben …   Hat man es offen muss man den EEPROM suchen und die Zange drauf packen. Anleitungen und Bilder findet man dafür im Internet (MEG1.1 EEPROM).   Dann kann man mit NeoProgrammer oder einem ähnlichen Tool den EEPROM auslesen, am besten 2-3 mal und vergleichen damit man Lesefehler ausschließen kann. Das speichern und eine Kopie davon machen. Diese Kopie dann mit einem Hex Editor öffnen. Dann mittels STRG + G das Offset 6 suchen. Bei mir stand es auf 01. Das ändern auf 09 speichern und dann mittels Programmer wieder zurück auf das EEPROM schreiben. Alles wieder zusammen bauen und Spaß haben. Checksummen, SCN Codierung sind nicht notwendig.   Es gibt auch ein schönes Python Tool von Tom’s Garage. Damit kann man seinen Dump prüfen. Zu finden hier: https://tomsgarage.work/2025/06/30/deep-dive-into-meg-1-1-eeprom-building-a-complete-decoder-tool/   Also von 50PS auf 61PS geht für 15€ Ich hoffe das hilft mal jemanden weiter.    
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