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Smart 450 Schlüsselplatine gesucht

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Hallo,
für einen Smart 450 suche ich eine Platine für den Funkschlüssel (mit dem orangen Knopf).
Vielleicht hat jemand von euch noch eine.
Danke euch und Grüße
Michael

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Kauf Dir doch einen gut erhaltenen gebrauchten Schlüssel.

Dann haste auch gleich ein Gehäuse, wenn Du eines brauchst. 😉

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Danke für Deinen Tipp. Dass würde ich auch gerne, online finde ich bis jetzt nichts. Außer einem Angebot incl. Codierung. Aber leider nicht in München.

Also, gerne dürft ihr mit "ganze" Schlüssel anbieten.
Danke
 

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Ich hab hier noch 2 Schlüssel allerdings mit 3 Knöpfen aber das wird dir nix nutzen. 


Achtung !!! Aus meinem Gedanken wird wissentlich Scharf getextet!!

Wann ist ein Motorradreifen gut?? Wenn man mit den Ohrwascheln am Asphalt kratzt , dann taugt das was.

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Ich hab hier noch 2 Schlüssel allerdings mit 3 Knöpfen aber das wird dir nix nutzen. 


Achtung !!! Aus meinem Gedanken wird wissentlich Scharf getextet!!

Wann ist ein Motorradreifen gut?? Wenn man mit den Ohrwascheln am Asphalt kratzt , dann taugt das was.

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Danke.
Versuche mal zu herauszufinden, ob als Ersatz für den Eintastenschlüssel ein 3-Tasten-Schlüssel funktionieren kann.

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Na das geht. Ich habe auch eine Dreitastenschlüssel auf einen eigentlich nur auf Zweitastenschlüssel ausgelegten 99er angelernt.🙂

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Was ist denn mit deiner Platine faul? Taster zerstört?


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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Leider habe ich nur noch einen Rohling und suche eigentlich für den Monteur der sich um den Verkauf meines alten Smart 450 gekümmert hat. 
Und ja, ein Taster war bei mit tatsächlich mal kaputt und dieser "Monteur" hat mir einen Ersatztaster (den ich bei Ebay kaufte) eingelötet. Das hat funktioniert und die Platine gerettet.

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Entweder sowas, sowas, oder beim Schrotti fragen.

Die Schlüssel können beliebig oft angelernt werden, allerdings benötigt es dazu beim Oldliner bzw dem Ein-Tastenschlüssel eine Stardiagnose.

Also, der Schlüssel geht auch gebraucht anzulernen...

Selten gibts noch Zwei-Tasten-Schlüssel, die gehen aber auch.

 

bearbeitet von Outliner

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Die zwei Tasten sind verkapte 3 Tasten. Mein cdi hat solche, Gehäuse 2 tasten und Platine hat 3.


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

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vor 4 Stunden schrieb MBNalbach:

Die zwei Tasten sind verkappte 3 Tasten. 

 

Das schreibe ich hier auch immer wieder, in den 2 Tasten Schlüsseln sind auf der Platine nämlich alle drei Tasten bestückt, lediglich in der Hülle gibt es die dritte weiche Stelle nicht.

Wenn man den Schlüssel mal öffnet, dann sieht man das auch sofort! 😉

bearbeitet von Ahnungslos

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😁

Warum hat man eigentlich den Zwei-Tasten-Schlüssel "erfunden"?

Macht doch keinen Sinn. Bei meinem 99er ist das absolut nervig mit der Heckklappe, weil die Taste neben dem linken Knie fehlt.

Verriegelt, öffnet, verriegelt...irgendwann nach einer geheimen Tastenkombination geht dann die Heckklappe auf.

Da war der Eintastenschlüssel sogar besser.

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Kauf dir halt mal den besseren 450, das Cabrio hat sogar ne Taste an der Klappe und ist weniger undicht als die Coupés 🤣


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Nää, das ist ja nur das "Projekt"!

Meine Hauptkugel ist von 2004 mit drei Tasten plus "Knopf am Knie", ein Coupe mit Sikaflex-gedichteten hinteren Fenstern! Da passt alles!😍

 

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    • Moin Leute,   dieses Problem konnte ich leider immer noch nicht beheben, allerdings habe ich heute mal eine Prüffahrt gemacht und aufgenommen (Gibt es da irgendwie eine möglichkeit im DAS alle Sensorwerte anzuzeigen? Oder gar ein Diagramm daraus generieren zu lassen? Denke das würde sehr helfen. Habe die mir damals gekauft um meinen Sprinter zu reparien habe nicht so viel Erfahrung damit). Hier einmal der Fehler ganz genau: https://youtu.be/zeRRK4c4GH4   Ich werde aus den Werten absolut nicht schlau. Die hälfte davon kann plausibel gar nicht stimmen zB Motor-Temperatur bei start. So kalt war es schon lange nicht mehr. Die Drehzahl, Ladedruck und Geschwindigkeit stimmt aber mit meinem Gefühl überein.   In beiden Videos fahre ich einen Berg hinauf so mit 70-80% Gas   Erste Fahrt mit Turbolader daten: https://youtu.be/Bn7Dk4_CYkQ Fehler müsste so bei 02:40 auftreten   Zweite Fahrt mit Motor-Sensorik (Aus irgendeinem Grund spielt es verschnellert ab): https://youtu.be/SwnK6C4eGBg Hier fahre ich erst den Berg runter und dann wieder hinauf Bie 0:45 wende ich ca. Hier kann ich nicht genau sagen wann es passsiert aber es muss so ca. bei 1:10 sein (wenn der Recorder im Video 02:42 anzeigt) Ich werde da absolut nicht draus schlau. Irgendwann entscheidet er einfach jetzt ist mir das zu viel und ich hab kein Ladedruck mehr. Ich muss dann mehr gas geben um wieder vorwärts zu kommen, habe aber weniger Leistung als vorher.   Das Problem tritt auch mit einem anderen Motorsteuergerät auf das ohne Tuning ist. Nur viel Später (so bei 5000 RPM, aber auch erst über 70 kmh).
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