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Gerade eben schrieb Sonny_smart:

Wenn ich einen Anlasser bestelle, kann ein Laie sowas austauschen?

 

Nee, garantiert nicht, denn der Anlasser ist beim 450er Smart sehr aufwändig zu tauschen! 😕

Du könntest uns mal mitteilen, aus welcher Gegend Du kommst, damit wir evtl. einen vertrauenswürdigen Betrieb empfehlen können.

Damit ist jetzt kein Smart Center gemeint, denn die würde ich jetzt nicht unbedingt unter dem Prädikat vertrauenswürdig einstufen.😉

 

Aber regional gibt es in der Republik empfehlenswerte Betriebe, die sich auf Smart spezialisiert haben.

Und solche Läden wie ATU oder PitStop oder ähnliches würde ich meiden wie der Teufel das Weihwasser! 🙂

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vor 1 Minute schrieb Ahnungslos:

 

Nee, garantiert nicht, denn der Anlasser ist beim 450er Smart sehr aufwändig zu tauschen! 😕

Du könntest uns mal mitteilen, aus welcher Gegend Du kommst, damit wir evtl. einen vertrauenswürdigen Betrieb empfehlen können.

Damit ist jetzt kein Smart Center gemeint, denn die würde ich jetzt nicht unbedingt unter dem Prädikat vertrauenswürdig einstufen.😉

 

Aber regional gibt es in der Republik empfehlenswerte Betriebe, die sich auf Smart spezialisiert haben.

Und solche Läden wie ATU oder PitStop oder ähnliches würde ich meiden wie der Teufel das Weihwasser! 🙂

Alles klar 🙂 aus Hamburg 

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Puh, das ist ja am anderen Ende der Republik, da muß ich passen.

Aber auf jeden Fall solltest Du die Bude, die dem Endgegner in diesem Beitrag beim Anlassertausch "geholfen" haben, meiden wie der Teufel das Weihwasser, wenn Du nicht eine ähnliche Story erleben willst! 🙄

 

So weit ich weiss, gibt es in Hamburg ein paar Etablissements, aber mehr weiss ich auch nicht.

Vielleicht meldet sich ja noch jemand aus Südskandinavien, der Dir helfen und eine Alternative nennen kann. 🙂

 

 

bearbeitet von Ahnungslos

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In Hamburg wurden hier im Forum schon folgende Werkstätten empfohlen: Wietze in Altona, Smart-Lau und die Smarteria.


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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    • Gibt es schon neue Erkenntnisse? 🤔 Ich gehe mal davon aus, daß der Vobesitzer mit dem Kontakt des Startknopfs im Sockel der Schalteinheit einfach auf die Zuleitung zum SAM gegangen ist und sich dort irgendwie mit drauf geklemmt hat. Ich denke nicht, daß der eine neue Leitung zum SAM gelegt hat, sondern das einfach im Sockel der SE Drive Unit miteinander verbunden hat und die gleiche Leitung zum SAM nutzt. Evtl. sind ja dort auch Kontaktprobleme an der Stelle, wo diese Kabel miteinander verbunden sind. Manchmal sieht man da ja recht abenteuerliche Basteleien! 🙄   Auf dieser Seite sieht man, wie das Zündschloss in der Schalteinheit aufgebaut ist. Das sitzt unter dem Schloss, in das der Schlüssel eingesteckt wird. In dem Plastikgehäuse sind sogar die Anschlüsse bei der Herstellung eingeprägt. Die Klemme 30 ist das Dauerplus zum Zündschloss hin, die Klemme 15 das Zündungsplus, d.h. diese Leitung führt die geschalteten 12 Volt, wenn die Zündung eingeschaltet ist und die Klemme 50 ist der Ausgang des Zündschlosses, das 12 Volt führt, wenn der Zündschlüssel auf die Anlassstellung gebracht wird, das ist die Leitung, die dann zu dem von mir genannten Anschluss am SAM führt, Stecker N11-8 Pin 38! 😉
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