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smartmolly

Läuft nur im Leerlauf und zockelt

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hallo, unser 450 erBenziner, BJ 2005, 150.000. km hat uns bis gestern noch nie im Stich gelassen.

Beim Starten kommt er über den Leerlauf nicht hinaus und zockelt. Nach dem Zurückstellen des Zündschlüssels geht er die nächsten 3 Sec. nicht aus und läuft in dieser Zeit ohne zockeln normal in Standgas.

Folgende Fehlercodes.

P 203 C

P 203 B

P 204 6

P 205 C

Kann mir jemand einen Tipp geben, welcher Fehler das sein könnte.

Frohe Weihnachten und Grüße aus Ulm

Paul

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Womit wurde denn der Fehlerspeicher ausgelesen?

Steht da bei den Meldungen sonst noch was bei?

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Erstmal gescheit auslesen das Auto. Stardiagnose oder mindestens ein DS150e ect. 

Dann Fehlercodes mit Bezeichnung hier Posten. 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Ich würde erstmal die letzten beiden Fehlercodes abarbeiten. 

Genauer genommen den letzten. Der P2046 resultiert aus fehlerhaften Druckgeberwerten.

Es kann jetzt daran liegen das der Sensor selbst ein Ding weg hat. (der große Sensor an der Ansaugbrücke) Kann auch an dessen Verkabelung liegen oder aber daran das die Druckverhältnisse am Sensor tatsächlich unplausiebel sind. Z.b. gestörte Drosselklappe ect. 

 

 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Gerade eben schrieb smartmolly:

Ist die Relaisbox bei meinem Model auch unter dem Fahrersitz?.

 

Nee, bei einem 2005er gibt es die Relaisbox unter dem Fahrersitz nicht mehr!

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Hallo, ich konnte nun die Fehlermeldungen bis auf "P203C Wendewinkelsensor permanent " reduzieren. Ich habe den OT Sensor auch gewechselt, jedoch geht die Fehlermeldung nicht weg und er startet auch nicht. Es können noch ein Kabelbruch sein, da die Kabel in diesem Bereich sehr eng verlegt sind. Wie messe ich den Stecker bzw. das Kabel. Über ein Hilfe wäre ich sehr dankbar.

Grüße

Paul

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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