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dynajoern

Brabus ESD mit "normaler" Halterung?

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Moin

Bei meinem 450iger ist die Halterung vom Brabus Endschalldämpfer defekt und wurde provisorisch angepunktet. Kann man da die vom normalen ESD passend bekommen? Hintergrund ist, daß diese nur ca. 1/4 vom Originalteil kostet. 

bearbeitet von dynajoern

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Schweiss doch die vorhandene Halterung richtig fest!

Eine neue Halterung würde ich an einem altem Pott nicht verbauen wollen, auch nicht die "normale".

Die alten Brabus sind doch mittlerweile fast alle das Geld bzw die Arbeit kaum noch wert.

DEN kennste ja vom Ton her 😎, der hier wäre der "bessere Brabus"...

bearbeitet von Outliner

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vor 3 Stunden schrieb Funman:

ESD = EinSpritzDüse ?!?!

image.thumb.png.ade0efd40c2019d8168b10083f49f5d2.png


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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Den kleinen Satz mit **keine Zulassung ** find ich Lobenswert, wird er doch von oben bis unten nur belobhudelt.


Achtung !!! Aus meinem Gedanken wird wissentlich Scharf getextet!!

Wann ist ein Motorradreifen gut?? Wenn man mit den Ohrwascheln am Asphalt kratzt , dann taugt das was.

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vor 16 Stunden schrieb Outliner:

Schweiss doch die vorhandene Halterung richtig fest!

Eine neue Halterung würde ich an einem altem Pott nicht verbauen wollen, auch nicht die "normale".

Die alten Brabus sind doch mittlerweile fast alle das Geld bzw die Arbeit kaum noch wert.

DEN kennste ja vom Ton her 😎, der hier wäre der "bessere Brabus"...

... Stimmt, vom Sound her ist meiner eher eine Enttäuschung 

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Auch die Preise für die dafür verlangt werden nur weil ein dickes B drauf ist...🥺

Klingen tun die ja nicht wirklich schlecht, aber der meist vorzufindene Zustand ist eben wie ich finde nicht die Mühe wert. 

Natürlich! klingt meiner schöner, im Verhältnis zum Preis nochmal doppelt!😉

Leider bietet keiner mehr Sportpötte für den 450er an mit Papieren, also was soll man machen. Ich hätte auch noch mehr Geld ausgegeben aber das scheint ja niemand zu wollen.

Ok, der Markt ist jetzt auch nicht mehr so gross an 450er-Tunern. 

Nur noch ein paar Bekloppte, die an den Kisten schrauben!😂

bearbeitet von Outliner

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    • Hallo ulme (Andreas) dass die Lenkspindel nur ein Kreuzgelenk hat, halte ich für unwahrscheinlich, kenne den Lenkungsstrang beim 454 aber nicht genau. Über Google Suche habe ich folgendes Foto gefunden, dort sind zwei Kreuzgelenke zu sehen.   Ich würde mal bei aufgebockten Vorderrädern und ohne Zündung/Motor mit der Hand langsam von Anschlag zu Anschlag durchlenken.   Wenn die Schwergängigkeit alle halbe Lenkradumdrehung ausgeprägter ist, müsste es das untere Kreuzgelenk sein.   Wenn es zum Volleinschlag re und li hin stärker wird und sogar Knackgeräusche auftreten, würde ich auf die Domlager tippen.   Wenn es sich überall zäh anfühlt könnte die Ursache auch im Lenkgetriebe liegen (z. B. korrodierte Zahnstange oder Ritzelwellenlager z.B. wegen undichter Faltenbälge, verändertes Druckstückspiel). Um das genau zu untersuchen, müsste das Lenkgetriebe ohne Lenkspindel und mit ausgehängten Spurstangen bewegt werden...   Die Spurstangenköpfe bekommen eher Spiel und keine erhöhte Reibung.   Grüße,  Thomas    
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