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Hallo ihr lieben, 

ich habe mir als erst Wagen einen Smart Forfour zugelegt. Ich wollte gerne den Ölstand prüfen, dazu habe ich gelesen sollte man eine längere Strecke gefahren sein, damit das Öl ein bisschen „flüssiger“ ist und dann den Motor max. 8min abkühlen lassen und dann messen. Leider bin ich die letzten Tage keine längere Strecke gefahren. Also stand er ca. einen Tag. Grade habe ich gemessen und ich glaube es ist zu viel drin. Ich kann nicht sagen wo das Fahrzeug bevor ich ihn hatte war, es ist ein Import. Ich habe ihn für Montag zu einem Ölwechsel angemeldet. 

Könntet ihr mir helfen bzw. wisst ihr ob es wirklich zu viel ist (Bild im Anhang). 

Vielen Dank schon mal im voraus! 

Lg 

(Muss noch dazu sagen, dass ich gestern eine sehr kurze Strecke gefahren bin, er danach ca 45min stand und ich dort auch schon gemessen hab, wo er dann deutlich unter dem max. Strich lag.)

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bearbeitet von ViviCk

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Daß der Motorölstand steigt, kann schon sein, wenn Kraftstoff ins Öl läuft. Falls der Kraftstoffstand im Tank auch steigt, dann melde dich bitte bei mir, dann hätte ich Interesse an dem Smart.

Zu anderen weniger albernen Themen wie Meßfehler, Schrägstehen, Stab senkrecht halten, Beobachten über längere Zeit, einfach Ölwechsel machen und dann ist OK, schreiben die anderen gleich noch.


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Hatte das Problem nie. Mein Smart ForFour BJ 2005 mit Mitsubishimotor mit 95 PS ist absolut dicht. Daher fahre ich den 5 Ltr. Ölkanister eigentlich immer nur spazieren. Neulich habe ich große Inspektion gemacht und da war gleich der Ölwechsel mit dabei.

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Und nach dem Ölwechsel einen Kurs machen zum Thema: Wie kontrolliere ich den Ölstand. Die Anleitung dazu , Vivikik, hast du ja schon gefunden, ansonsten in der Bedienungsanleitung nachschauen.

 

Grüße, Willi

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    • I have seen this other website Evilution, I am a paid for member there and I have been talking to Kane, the owner of the website about this paddle shift. Whichever system you try to use you are faced with great expense and some of the conversions also require programming at a cost of around £100. Then you have the added problem of finding a steering wheel which has the gear change paddle switches already fitted, I have been watching eBay and other websites for quite a few weeks and I've not found a suitable steering wheel. The conversion I have done does not require programming, It is done by using 433MHz remote control, the receiver and logic are mounted next to the SE Drive PCB and no wires need to be run up to the steering wheel. I designed a simple interface that prevents the gear change system from sending more than one signal back into the car, I wasn't sure how the car would react to receiving more than one signal. This interface simply copies the gear + and Gear - signals. The total cost so far is less than £25 for a working system. An earlier post here showed part of the SE Drive circuit, this wouldn't have been done by Mercedes, the schematic looks like it has been done using Eagle, a PCB design software, someone has reverse engineered the SE Drive circuit board. Whilst my system works, having the schematic would be useful to see if the idea can be simplified.
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