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Koppzu

Hilfe, Defektes Getriebe? Software? Fehler wird nicht gefunden.

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Danke für deine Antwort , aber das war mir schon alles klar. Was ich wissen möchte wie man diesen Fehler löschen kann, hilft da wirklich nur das Softwareupdate? Wie schon erwähnt soll die Kupplung frisch gemacht worden sein ( freie Werkstatt) und das schalten funktioniert einwandfrei.


Smart for two CDI 40KW Bj. 2010

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Ein Fehler der immer da ist lässt sich nicht löschen ;). 

Sobald der Motor läuft dreht sich die Getriebeeingangswelle bei ausgefahrenem Aktuator weil die Kupplung nicht richtig trennt. 

Das erkennt die Steuerung und setzt daher diesen Fehlercode. 

Daher geht der Fehlercode erst dauerhaft weg wenn entweder die Kupplung wieder korrekt trennt oder das Update gemacht wurde da dieses den Fehlercode unterdrückt. 

Wie gesagt, die Werkstatt hat vermutlich versäumt die Verzahnung zu reinigen und zu fetten auf der die Kupplungsscheibe läuft. 

bearbeitet von maxpower879

Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Letzte Frage . Lässt sich der Fehler löschen solange man den Motor nicht startet und blinken die Symbole dann auch nicht?


Smart for two CDI 40KW Bj. 2010

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Am 24.1.2022 um 02:30 schrieb Funman:

Gibt es hier schon neue Erkenntnisse? 

Bisher nicht.

Seit ich das hier gepostet hatte ist der Fehler nie mehr aufgetreten.

Ich bin anfangs, auch wenn das ja keinen Zusammenhang hat, nie schneller als 120 gefahren.

Mittlerweile auch immer wieder Volgas aber der Fehler bleibt aus.

Daher fahre ich jetzt erstmal so weiter und schaue ob es so bleibt.

Die Kosten wollte ich erst investieren wenn es unumgänglich ist.

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    • Moin, sehr geehrte/r Halbwissen, sehr geehrte Forengemeinde !   @Halbwissen und @Funman   Mein Tipp: Einfach mal die Suchbegriffe "Radialwellendichtring"  UND "Wellenoberfläche" in die Suchmaschine des geringsten Mißtrauens eingeben. Dann kommen m.M.n. genügend Informationen, die das Thema umfassend abhandeln....   Einfach und kurz: Dieser Dichtungsstelle bedarf es sowohl eines intakten (neuen) Ringes, als auch einer Wellenoberfläche mit einer "gewissen" Rauhigkeit. ("Zu rauh" oder "zu glatt" sind nachteilig. Die Stelle, an der der Ring die Welle berührt (oder eben auch nicht, es soll ein Mindestmaß an Schmierung/Trennung ja vorhanden sein, aber eben so, daß es nicht "undicht" wird/wirkt) wird vom (Getriebe-) Öl geschmiert....).   Diese Rauhigkeit ist bei neuen Wellen (und bei den genannten Repa-Hülen /speedi sleeves) gegeben. Einfach mal mit einer starken Lupe selbst betrachten. Man (ich jedenfalls) kann es selbst sehen !   Und auch die Idee, die Dicht-Lippe des Ringes an eine Stelle zu setzen, die noch eine geeignete Oberfläche hat, kann durchaus funktionieren (oder eben speedi sleeves)....(Getriebe-Öl-Wechsel kann auch nicht schaden...und diese Dichtungsstelle montiere ich mit "einem Hauch" Schmiermittel (Getr.-Öl, damit der WeDi nicht beim ersten Laufen trocken Schaden nimmt (heiß wird) und sich ein normaler Schmierfilm bilden kann). Aber: Nichts hält ewig, nach 1000en Betriebsstunden ist beidseitiger Verschleiß eben da und m.M.n. auch normal.   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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