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hi leute,

 

bin neu hier und hab gleich auch ein problem. mein fahrzeug: smart 450 city coupe,bj. 2001 benziner. seit einiger zeit hab ich mit der alarmanlage zu kämpfen und nun hat es auch die ZV erwischt. das problem ist ziemlich eigenartig. es hat angefangen damit als ich versucht habe meinen smart das im stellplatz in einer garagenbox parkt aufzuschließen bei geschlossener Stahlgittertür. (funkloch?) seit daher lässt sich der smart ganz normal auf und zu schließen, jedoch blinkt es nicht mehr 3x beim zuschließen. aufschließen geht weiterhin und es blinkt 1x. türen sind alle zu.ich komme da nicht mehr weiter. während der fahrt geht auch die alarmanlage los ohne grund. ich hätte fast ein herzinfarkt bekommen, sowas hab ich noch nie erlebt 😃 .seit daher wurde die alarmanlage abgeklemmt. ich bin für jeden tipp dankbar.

bearbeitet von gio81

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Moin, 

 

komische Probleme vs. altes Auto = Batterie 😄 

 

Von wann ist die Batterie? Ich würd sie garnicht irgendwo prüfen lassen. Das kostet auch Geld.

Hau gleich ne neue rein, dann ist das auf jeden Fall safe.

 

Dann die nächste Frage:

 

Original Alarmanlage (sofern es das gab) oder was externes? Hersteller / Modell? Wer eingebaut (oder war schon drin)?


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moin,

die batterie ist ca. 1 jahr alt. zeigt auch immer volle ladung per multimeter. alarm original smart. das modul sitzt an der spritzwand fußraum beifahrerseite.. mir ist aufgefallen ,wenn ich die beifahrertür öffne und anfahren möchte springt der gang nicht raus wie es normal üblich ist, auch kein piepsen. also wohl mikroschalter defekt?innenraumleuchte geht aber aus bei tür zu.

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Im Raum Mannheim gibt es ein paar User, die eine StarDiagnose ihr eigen nennen.

Evtl. ist einer von denen bereit, Dir bei dem Problem mit eine Diagnosesoftware behilflich zu sein! 🙂

 

Hau drauf!  😉

bearbeitet von Ahnungslos

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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