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Smart motor Gehäuse Hälften untereinander tauschen

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 Ist es möglich motorgehäuse Hälften untereinander zu tauschen ? 

 

Nehmen wir an jemand möchte auf die große ölpumpe umbauen ..

 

Oder sein ölpumpen Gehäuse wäre lädiert..

 

Ich persönlich behaupte es funktioniert nicht weil die Gasse immer im ganzen auf Maß gebracht wird ..kenne die Verfahrens Technik aber auch nicht beim smart .

 

Habe hälften rumliegen und fragte mich ob das schonmal jemand gefragt hat .. 

 

Weiss jemand aus dem stehgreif wie viel Drehmoment die 8 Gehäuse Schrauben bekommen ? Hab im netzt nix mehr gefunden und much für 21+90 entschieden 

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Da es sich ja um eine Lagerung mit Lagerschalen handelt im unteren Motorgehäuse sollte es funktionieren. 

Man sollte danach aber in jedem Fall das Lagerspiel prüfen. 

Ob es Sinn macht nur wegen der Ölpumpe umzubauen ist die andere Frage. Klar wurde diese im Zuge des Motorfacelifts verstärkt allerdings hatten auch die 600er keine Ölversorgungsprobleme die auf die Ölpumpe zurück zu führen gewesen wären. Wenn das Ölpumpenehäuse so stark eingelaufen ist dann ist der Block oftmals sowieso schrott. Da ist die Frage ob es nicht sinnvoller wäre auf einen anderen Motorblock zu wechseln. 

 

Für die Hauptlagerschrauben sind 21nm und 90 Grad korrekt. Schrauben sollten erneuert werden.

Die M6 Schrauben ringsum bekommen 10nm.

bearbeitet von maxpower879

Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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😍danke für die Antwort.

 

Habe 5 obere Gehäuse da liegen die einwandfrei sind (also 5 rumpfe)

Die dazugehörigen unterteile hatten jedoch alle mal öl versorgungslücken weil der öl Schnorchel vergessen wurde oder man den Motor aus Versehen ohne öl gestartet hatte (frag nicht ,ich habe schon ganz andere Sachen gesehen)

 

Ist nur interessen halber gewesen da wir uns gefragt hatten ob wegschmeißen, 

Oder doch nochmal riskieren das ganze ans laufen zu kriegen .. 

 

Ich würde es dann mal riskieren 

 

Unterm Strich damit wieder was gelernt wenn es läuft .

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    • Hallo zusammen, ich habe einen Smart Fortwo 450 Coupé, Baujahr 2005, Benziner 61 PS. Mein Problem hat damit angefangen, dass die Motorkontrollleuchte anging und im Display die drei Striche erschienen sind. Das Fahrzeug startete zwar noch, nahm aber im eingelegten Gang kein Gas mehr an. Im Leerlauf lief der Motor normal. Anfangs hatte ich folgende Fehlercodes: P0702, P0500, P0600 sowie Lambdasondenfehler P0031, P0037 und P0130. Danach habe ich eine neue Batterie eingebaut, weil mir empfohlen wurde, dass die Batterie bzw. Spannung solche Probleme verursachen kann. Nach dem Batteriewechsel wurden die Fehler zunächst weniger. Anschließend habe ich den Kupplungsaktuator ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut. Zuerst startete das Fahrzeug noch. Danach wurde mir gesagt, dass der Aktuator eventuell zu tief eingebaut sein könnte. Deshalb habe ich die Schrauben wieder gelöst und den Aktuator etwa 3–5 mm weiter nach außen gesetzt. Seitdem startet der Smart gar nicht mehr. Aktuell: Motorkontrollleuchte weiterhin an drei Striche im Display Fahrzeug startet nicht mehr Meine Fragen: Kann der Aktuator jetzt falsch eingestellt sein? Muss nach Ausbau des Aktuators zwingend neu angelernt werden? Kann ein falsch sitzender Aktuator das komplette Starten verhindern? Ist eher der Aktuator defekt oder könnte es auch Kupplung/Getriebe sein? Vielen Dank für jede Hilfe.
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