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jorgito

450 Cabrio Dach Probleme was ist das für ein Teil ?

Empfohlene Beiträge

Moin,

als ich heute mein Dach zugefahren habe, fiel plötzlich so ein Metallteil auf den Beifahrersitz. Ich bemerkte dann, dass das Dach nicht mehr ganz auffährt...nur bis kurz vor dem Ende. Als ich es wieder geschlossen habe, fiel links auch noch son ein Metallteil auf meine Beine 😞

Bild hänge ich mal ran !

Gibt es Folgeschäden, kann ich das Dach trotzdem noch bis zur Hälfte fahren ?

Frage: Was ist da passiert, und wer ist Dach Experte und kann so etwas reparieren ?

 

Gruss

Joe

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bearbeitet von jorgito

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Das ist ein Faltenbildner. Die brechen gerne mal ab.

Eigentlich musst Du die entsprechenden Gleiter incl. Faltenbildner tauschen. Praktisch geht das Dach auch ganz gut ohne die Dinger. Aber schau mal nach, ob der abgebrochene Rest eine scharfe Kante bildet. Evtl. entgraten.

Ich habe mal welche geschweißt und wieder eingesetzt. War aber recht fummlig.


Schöne Grüsse

 

ThoK

 

q.jpg

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Guten Abend, ich habe das gleiche Problem. Allerdings nur auf einer Seite. Dann wird sich die andere auch bald verabschieden. Wer repariert so etwas und wie groß ist der Aufwand?

LG Reiner 

bearbeitet von Redi56

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Ich habs damals bei Fismatec machen lassen. Preis weiß ich leider nicht mehr.

Aber danach liefs wieder tiptop


  • CLA200 Shooting Brake    =>    www.cla-community.de
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vor 17 Stunden schrieb jorgito:

Moin,

als ich heute mein Dach zugefahren habe, fiel plötzlich so ein Metallteil auf den Beifahrersitz. Ich bemerkte dann, dass das Dach nicht mehr ganz auffährt...nur bis kurz vor dem Ende. Als ich es wieder geschlossen habe, fiel links auch noch son ein Metallteil auf meine Beine 😞

Bild hänge ich mal ran !

Gibt es Folgeschäden, kann ich das Dach trotzdem noch bis zur Hälfte fahren ?

Frage: Was ist da passiert, und wer ist Dach Experte und kann so etwas reparieren ?

 

Gruss

Joe

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Ich habe ein auf eBa** Kleinanzeigeneben solche "Faltenheber" gesehen. (Stand: 12.05.2021 um 15.30 Uhr)
(SCHAU MAL HIER)


Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten!

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Skeched Smart Car_4.jpg

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Dankeschön !! So sehen die die Teile aus ! Ich frage mal an !

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    • Zwischenstand: Ich habe endlich den Kondensator ausgetauscht. Somit muss ich "nur" noch die beiden Leitungen/Schläuche zum Kompressor ersetzen, wovor ich großen Respekt habe, da hierfür das Heck abgesenkt werden muss, was für mich eine Premiere ist und deshalb eine gewisse Einarbeitung erfordert. Den Kondensator habe ich am "Straßenrand" ausgetauscht und das hat mich fast einen ganzen Arbeitstag gekostet, inkl. gründlichem Reinigen diverser Teile die durch die Demontage offen gelegt wurden. Mir ist klar, dass der eingebaute Trockner am Ende kurz vor dem Befüllen der Anlage ausgetauscht werden muss, da er nun als gesättigt gilt. Aus zeitlichen Gründen und weil ich Anfänger bin, habe ich mich aber für diese Reihenfolge entschieden, statt alles am Stück (1. Wechsel der beiden Schläuche, 2. Wechsel des Kondensators, 3. Befüllen) in der Mietwerkstatt zu machen. Die beiden Schläuche und das Befüllen mache ich dann in der Mietwerkstatt und bete, dass die Reparatur erfolgreich sein wird. Verbaut habe ich den Mahle AC 488 000P, obwohl ich den Kondensator von Nissens bereits im Keller habe. Das aber nur deshalb, weil der Nissens-Kondensator - abweichend vom Mahle- bzw. dem OEM-Teil - einen Schraubverschluss für den Trockner hat und ich mir vorab nicht sicher war, ob sich der Verschluss vom Nissens-Kondensator im montierten Zustand abschrauben lässt oder nicht doch das (sichelförmige) Plastik vom Halter im Weg ist. Das Ein- und Ausbauen des Trockners werde ich am ausgebauten Kondensator üben und nachdem was ich gelesen habe ist das wohl nicht ganz leicht.   Zwei Fragen an die erfahrenen User: Ist es trotz evakuierter Anlage normal, dass es gleich nach dem Abziehen des Kondensators von den beiden Leitungen bis zu 30 Sekunden lang aus den Leitungen zischt? Darüber habe ich mich gewundert, v.a. weil es auch nach Gas gerochen hat. Komischerweise tropft aus den beiden Anschlüssen am ausgebauten Kondensator keinerlei Kältemittelöl und man sieht nur einen neonfarbenen Schmierfilm. Sollten da eigentlich nicht ein paar Milliliter rauskommen?
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