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I am working on a conversion system for changing gears that does not require any programming of the SAM or any other unit in the car. I have used Jaguar XF gear paddle switches which are easy to mount. The gear up and down is transmitted using a small radio module and the receiver will connect to the original SE Drive PCB. I have designed a small logic board that connects between the receiver and the SE Drive PCB which switches and routes the signals correctly when changing gears, the logic fools the SE Drive into thinking you are changing gears on the gear lever and not on the steering wheel. I am after the full circuit so I can see if there is an easier way to interface the receiver and the logic interface board.

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    • Mal eine weitere Frage zu meinem Smart. Welches Öl kauft ihr bzw. hat sich für euch bewährt? Gibt sicherlich Unterschiede, oder?   Der Handyhalter ist btw richtig schlecht 😄 Alles wackelt und die Gumminoppen fallen aus der Halterung ... richtiger Schrottartikel. Und ja, wie auch befürchtet, deckt er die Radioknöpfe ab (zB weiter >>). Der Drehzahlmesser ist super! Was mir fehlt wäre die Anzeige des aktuellen Gangs. Die Armlehne ist gut (auch wenn man das Innenfach nur 5x nutzen konnte und dann der Plastikverschluss nicht mehr aufging... Liegt halt jetzt eine Schachtel Kippen drin), die Mittelkonsole(?) ist aber total am wackeln. Dafür kann die Armlehne aber nichts. Und es ist besser als ohne Armlehne 😄  Das Ablagefach für die Mittelkonsole sitzt perfekt. Leider passt dort nur eine kleine Schachtel Zigaretten rein 😉 Den Rest habe ich noch nicht gekauft.  Was mich nervt ist dieser Druckknopf für den Gurt. Wer erfindet so etwas dummes? Das Teil geht immer wieder auf, sobald man sich etwas nach vorne lehnt. Naja, ich nutze das nicht mehr und habe mir Gurtpolster gekauft, damit der Gurt nicht so krass in den Hals schneidet.
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