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ChristianAm

Smart 450 CDI - ölige Kurbelgehäuseentlüftung

Empfohlene Beiträge

vor 4 Stunden schrieb SmartForone:

( Habe das Video meinen beiden Töchtern gepostet. Die modeln nebenbei. 😁 )

Ein Tankstellenmitarbeiter meinte letztens ich sehe aus wie der Typ von "Breaking Bad"!🤣

Also weit vom Model entfernt!

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Gast stuhlfahrer
vor 14 Stunden schrieb Outliner:

 

Da fängt es bei mir an zu jucken....

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Gast stuhlfahrer
vor 5 Minuten schrieb Outliner:

Ein Tankstellenmitarbeiter meinte letztens ich sehe aus wie der Typ von "Breaking Bad"!🤣

 

Kann ich bestätigen....😎   Das Labor hab ich auch schon gefunden....😲😂

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Aber dort braut unser Outliner was anderes zusammen ! 😂


450er CDI EZ 2003 @65PS 226tkm - 2nd Generation (ohne DPF)

450er CDI EZ 2006 193tkm - 2nd Generation (mit DPF)

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Gast stuhlfahrer
vor 12 Minuten schrieb Beware:

Aber dort braut unser Outliner was anderes zusammen ! 😂

Stimmt, weil das gebraute Süppchen steht schon fertig da... ☺️👍

😂

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vor 6 Stunden schrieb Outliner:

ich sehe aus wie der Typ von "Breaking Bad"

Walter White. Hmmhh... wo du es sagst....


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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    • So ich habe mir jetzt auch alles durchgelesen und (ich denke zumindest) verstanden, wenn es bei erhöhtem Ladedruck zu einem Spritzdruck Problem durch die Kraftstoffpumpe kommt, dann wäre es doch logisch diese ebenfalls zu "verbessern" bzw. durch eine andere mit mehr Leistung zu ersetzen um dieses Problem nicht mehr zu haben, oder sehe ich das falsch!?   Ich möchte eigentlich "nur" einen Roadster Motor mit File und Forge Schläuchen (das PopOff Ventil fliegt raus, ich muss nur noch überlegen wie ich die Öffnung verschliesse) mit einigen Neuteilen (Anlasser, LiMa (mit Spanner von Mike Baylie), Zündkerzen, Zündkabel, Zündspulen, Kupplung mit Ausrücklager (Sachs Performance)) verbauen, das alle Öle (ja auch Getriebe Öl) neu gemacht werden versteht sich von selbst denke ich mal. Meine überlegung ging dann halt weiter dem Motor da er mehr Leistung hat  auch gleichzeitig andere Düsen und einen anderen Druckregler zu geben (da wusste ich noch nicht das es ein Problem mit der Kraftstoffpumpe geben könnte (was allerdings im nachhinein logisch erscheint), die Sachen wollte ich jedoch nicht tauschen um noch mehr Leistung raus zu holen, sondern, um dem Motor es einfacher (bequemer) zu machen das Potenzial was er hat abzurufen. Der Wagen ist mein Dayli, und wird es auch bleiben da ich mein 450 Cabrio Rechtslenker einfach liebe. 😁   Ich habe nicht gedacht das dieser "einfache" Umbau Thread so einen regen Austausch bezüglich der Düsen und allem was damit zusammen hängt auslöst. 🙈   PS: Der akuelle Motor in dem 450 hat mittlerweile 108555 Meilen (174702 Kilometer) (erster Motor und erste Kupplung so wie ich bis jetzt heraus gefunden habe) runter (Stand letzten Donnerstag wo er in die Garage gestellt wurde), und seine Kompression lässt mittlerweile arg zu wünschen übrig (nein keine Diskussion bitte was es alles sein könnte) den lasse ich wieder aufarbeiten und Motte ihn dann ein so das ich einen originalen 61 PS Motor mit MEG (82 PS File von MDC) habe wenn ich ihn für einen anderen Smart (ja die vermehren sich irgendwie bei mir) brauche.
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