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Smart450 - Nebelschlussleuchte keine Spannung

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Du hast noch nicht geschrieben, warum Du die Glühlampe als Ursache ausschliesst!

Hast Du diese bereits ausgetauscht?

Eine optische Beurteilung des Glühfadens ist da eher nicht so ideal, weil manchmal der Glühfaden ok aussieht, die Glühlampe aber trotzdem defekt ist.

Deshalb misst man Glühlampen und auch Sicherungen am besten mit dem Ohmmetermessbereich des Multimeters durch, wenn die jeweilige Einheit in Ordnung ist, muss das Multimeter dann eine niederohmige Verbindung anzeigen.

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vor 6 Minuten schrieb Ahnungslos:

Du hast noch nicht geschrieben, warum Du die Glühlampe als Ursache ausschliesst!

Hast Du diese bereits ausgetauscht?

Eine optische Beurteilung des Glühfadens ist da eher nicht so ideal, weil manchmal der Glühfaden ok aussieht, die Glühlampe aber trotzdem defekt ist.

Deshalb misst man Glühlampen und auch Sicherungen am besten mit dem Ohmmetermessbereich des Multimeters durch, wenn die jeweilige Einheit in Ordnung ist, muss das Multimeter dann eine niederohmige Verbindung anzeigen.

habe zwei Birnen miteinander getauscht. Fehler bliebe. Aber Du hast Recht, ich muss die Birnen messen.

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Am 5.11.2020 um 23:24 schrieb Ahnungslos:

In der Liste zum ZEE Smart ist es ja die Sicherung 4, welche explizit die Nebelschlussleuchte absichert.

 

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vor 20 Minuten schrieb roby_naish:

Danke sehr nett.

Letzte Frage: Die Regler für die Lüftung sind auch dunkel. Da eine Idee?!?

 

Nee, ich denke mal, das hat nix miteinander zu tun. Sind das nur die Regler der Heizung und Lüftung oder ist die Beleuchtung des Kombiinstruments auch ausgefallen?

Dann wäre es nämlich logisch, daß die Heizungs- und Lüftungsbeleuchtung ebenfalls nicht funktioniert.

Die Glühbirne für die Beleuchtung der Lüftungselemente ist unten in der Mittelinsel verbaut. Zu den Bedienelementen wird das Licht über Lichtleiter geleitet.

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Auf dieser Seite ist beschrieben  wo sich die Glühbirne für die Heizungs- und Lüftungselemente befindet und wie sie ausgetauscht wird.

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Wenn allerdings nicht nur die Beleuchtung der Heizungs- und Lüftungselemente ausgefallen ist, sondern die komplette Instrumentenbeleuchtung, dann liegt der Fehler natürlich nicht an dieser Glühlampe der Insel.

Das Display bzw. dessen Beleuchtung ist davon getrennt zu betrachten, da diese Beleuchtung separat angesteuert wird!

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Der Rollerfahrer hatte mich ja schon ganz richtig zitiert, die Sicherung 4 im Sicherungskasten ist für die Nebelschlussleuchte zuständig, siehe diese Seite!

Diese aber ebenfalls mit dem Ohmmeter durchmessen und nicht nur optisch beurteilen!

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Wenn man dem Schaltplan glauben kann, ist es bei ZEE-Smarts so, dass die Spannung für Sicherung 4 vom Lichtschalter kommt.

 

Der Schalter bekommt eingangsseitig ungesicherte 12V von einer Leitung, die direkt an der Batterie hängt. Der Ausgang geht dann zu Sicherung 4 im Sicherungskasten. Hinter der Sicherung gehen zwei Leitungen jeweils zum KI und zur Leuchte am Heck.

 

Der Darstellung nach, werden beide Leitungen noch im Sicherungskasten miteinander verbunden. Ich vermute, dass beide zusammen direkt an den Sicherungshalter gecrimpt sind.

Demnach müsste, wenn die Leuchte im KI funktioniert, die Sicherung im Ordnung sein.

 

bearbeitet von 450-3

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    • Hallo zusammen, nach mehrmaligen Aufenthalten in verschiedensten Werkstätten wende ich mich jetzt an euch. :)   Modell: Smart 451 1.0 62kw cabrio bj. 09 (85.000km)   Ich habe das Auto nun schon seit über 3 Jahren und immer wieder taucht sporadisch derselbe Fehler auf: Beim Anhalten an Ampeln, Kreisverkehren etc. ruckelt er und fährt nicht mehr weiter. Vom Gefühl her exakt so, als würde man bei einem Schaltwagen die Kupplung nicht richtig treten und diesen abwürgen.  Ein Neustart des Wagens hilft nicht, was jedoch hilft: Motor aus, Schlüssel auf Zündung, 1-2x vom neutralen in anderen Gang schalten und wieder zurück, 1-2 Minuten warten und Motor starten. Nach diesem "Reset" fährt er ganz normal weiter, teilweise wochenlang ohne Probleme.  Dieser Fehler trat bereits das erste mal kurz nach dem Kauf auf bei ca. 60.000 km Laufleistung. Da es zweite Hand und gepflegt war, würde ich einen defekt am Getriebe ausschließen. Ein Tuning oder sonstige Modifizierung hat zu dem Zeitpunkt ebenfalls (noch) nicht stattgefunden    Was wurde bereits gemacht:   Aktuator auf Funktion geprüft (alles i.O.) Aktuator mehrfach neu angelernt Scans mit Hersteller-Software ohne konkretes Ergebnis  Aktuator ausgebaut und neu gefettet   Leider tritt der Fehler mal häufiger und mal sehr selten auf und ist nicht reproduzierbar. Daher folgende Hinweise als reine Spekulation oder ggf. Zufälle betrachten:   Tritt häufig bei regnerischem/kaltem Wetter und nach Schaltvorgängen in Kurven auf. Im Sommer trat es seltener auf.   Falls jemand Ideen hat, würde ich mich wirklich sehr freuen, da ich nun schon in mehreren Werkstätten war (auch bei Smart-Spezialisten) und mir oft zu einem neuen Getriebe geraten wurde (natürlich ohne Erfolgsgarantie), da sie sonst keine wirkliche Idee dazu hatten. Ich vermute hier eher ein Problem auf elektronischer Seite, wodurch der Aktuator nicht in den ersten Gang schalten kann. 
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