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E36

Unteren Gänge lassen sich nicht einlegen 454 ForFour

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Hallo

 

ich habe ein Smart ForFour 454 Schalter

 

Habe heute nach einem rasanterem Ampelstart und durchtreten im 2.Gang das Problem gehabt, nachdem sich die unteren Gänge (2, 4, R) sich nicht mehr einlegen ließen, bzw. die Gänge schienen zwar drin zu sein, der Motor hat aber einfach durchgedreht, also war der Gang nicht drin.

 

Nach einigen Testanläufen ging der 2./4. Gang wieder, indem ich den 1. Gang ruckartig nach vorne gedrückt habe...doch das auch nur sporadisch.

 

Ich habe die Vermutung, dass in der Schaltkulisse evtl. etwas nicht in Ordnung ist.

 

Kann mir jmd evtl. 'n Tipp geben wo ich nachschauen könnte

 

Die Gänge 1,3,5 gehen ohne Probleme rein

Und in den unteren dreht der Motor einfach hoch wenn ich Gas gebe, der Gang ist aber nicht drin, sodass er nicht beschleunigt.

bearbeitet von E36

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Sorry fürs OT:

 

Racestart mit m Smart 454 😌


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    • Moin, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrte Forengemeinde !   @Ahnungslos   Auf die Bemerkung:   Ehrlich: Nein, habe ich nicht (hatte damals / 2016) auch nicht daran gedacht, daß DAS mal im Jahre 2025 relevant werden könnte.....). Leider habe ich die alte Kupplung dann auch zeitnah dem Altmetall-Recycling-Kreislauf zugeführt.   Der "Meister seines Faches" (Dialog-Annahme bei Vauweh) würdigte die von mir mitgebrachte und vorgelegte gebrauchte Kupplung auch keines Blickes.....Er vertrat auch die Meinung, daß diese NEU gehöre, wenn sie denn bei dem Fahrzeugalter/bei den KM ausgebaut wäre.....zumal bei einem Massenprodukt.   Und: Neben der Motor-Erneuerung (mangelnde Kompression, kein Anspringen bei Kälte) hatte die Kupplung auch zeitweilig völlig unberechenbare "Übelstände" in der Form, daß mal alles normal lief, wie es sein soll, mal dann aber auch nur mit "Kratzen" bzw. scheinbar nicht richtigem Trennen der Kupplung. Nach Ausbau des Getriebes (was ich als erstaunlich "einfach" empfand) konnte ich als Grund für die Kupplungs-Übelstände ein ("in Auflösung befindliches") Pilotlager (Nadellager der Getriebe-Eingangswelle im Zentrum der Schwungscheibe) erkennen. Ein Teil (das Pilotlager) das im Versand für unter 10 Euro zu bekommen ist. Dieser Fehler wird im Vauweh-Forum auch hinreichend als Schwachstelle beschrieben. (Ich vermute mal, daß eine Vielzahl im Grunde unbeschädigter gebrauchter Kupplungen nur aufgrund defekter Pilot-Lager zwar nicht kostenlos aber vorzeitig gewechselt worden sein könnten...).   Und. bei einem NEU-Preis einer Kupplung für unter 100 Euro/Markenprodukt/Sachs habe ich die ja auch neu genommen. Aber: Ähnlich scheint es ja auch beim Smart 450er mit der SAC-Kupplung zu sein. Der Schwachpunkt scheint hier ja auch nicht die selbst-nachstellende Kupplung, sondern die Paarung Stößel/Pfanne zu sein bzw. deren mangelnde Wartung/Schmierung.   Und auch ja: Es lohnt bzw. rechnet sich nur für "Selbstschrauber", bei Fremdleistung ist die Arbeitskraft der Kostenfaktor, nicht so sehr der Preis des Materials.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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