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Flippo

USA Shifter umrüsten

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Huhu zusammen,

 

kann man mit vertretbarem Aufwand auf den USA-Shifter beim 451 MJ. 2008 Umrüsten ?

 

Hoffe Ihr könnt helfen.

 

Vielen Dank

Philipp

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Wozu?

An Deiner Stelle würde ich erst mal die bestehenden Probleme beseitigen, anstatt solchen Blödsinn anzustreben! 🙄

bearbeitet von Ahnungslos

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Man kann viel. Da der USA Wählhebel eine Seilzugverbindung zum Getriebe hat, für die Parksperre und somit logischerweise auch ein Getriebe mit Parksperre benötigt steht der Aufwand und Preis in keinem Verhältnis zum Nutzen. 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Hi Philipp,

also optisch kein Problem mit der original Technik.
Da ich eh keine Voll-Automatik fahre und keine Schaltwippen haben möchte,
habe ich mich hierfür entschieden.
Fahrerlebnis ist top und ich würde es nicht mehr zurückbauen 😁.

Weg vom Lenkrad zum Hebel entspannte 10cm.

 

Viele Grüße

Martin

 

Innenraum.jpg.9d0240edd829d7cc645a104ef39b3af2.jpg

 

bearbeitet von smart450rs

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Hm.... Ich denke es geht hier um eine PRND Einheit aus einem USA Smart. Sowas hier. spacer.png

Auf deinem Foto kann ich jetzt keine PRND Einheit erkennen.


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Hallo zusammen,

 

ja, das war gemeint.

Dann währe das wenigstens identisch zu unseren anderen Autos.

Aber der Aufwand ist dann zu hoch... lassen wir das lieber

 

Philipp

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    • Moin, sehr geehrter Broxin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Von hier mal "Butter bei die Fische" (Erfahrungsbericht) hinsichtlich der OT-Geber beim Smart 450 cdi: (Gerüchteküchen wie z.B. MT mal außen vor gelassen.....):   Vorweg: Hier laufen seit vielen Jahren 2 x Smart 450er cdi, 1 x BJ: 2005, 1 x BJ: 2006, beide nun deutlich über 200 000 KM Laufleistungen:   zu dem 2005er: nun über 240 000 KM: IMMER NOCH der originale werksmäßige OT-Geber, keinerlei Auffälligkeiten, auch bei Betriebsbedingungen sommers über 30 Grad Celsius, einmal sogar über 40 Grad Celsius (amtlich bestätigt !).   zu dem 2006er: nun auch deutlich über 230 000 KM.... Ausfall des originalen OT-Gebers bei ca. 218 900 km / 07/2023. (Fa. Bos..-Produkt). Dann Einbau eines China-OT.Gebers des Fa. ATEC (Hausmarke atp-Autoteile für ca. 12 Euro). Seit dem keine Auffälligkeiten. Macht, was er soll !!! (Der Ausfall des Bos..- OT-Gebers kündigte sich durch gelegentliche "Zug-Kraft-Unterbrechung" (ohne zum Stillstand zu kommen) an, auch schon bei nicht ganz betriebswarmem Motor. Die Nadel es DZM sackte dann auch auf "0" ab. Diese "Ankündigung" ist im Rückspiegel der Zeit/Erfahrung betrachtet..... Auf einer Fernfahrt (Kiel-Hamburg-Kiel) bei hochsommerlicher Hitze in 07/2023 dann immer wieder Totalausfall des OT-Gebers mit Stillstand und Wieder-Anspringen nach Abkühlung. Nach "gefühlten" 20-maligem Stillstand kam dann auch die gelbe MKL und blieb dauerhaft an, Fehler-Eintrag "P0336" (Kurbelwellensensor Bereichs-/Funktionsfehler). Der heimatliche Hof konnte trotz allem ohne fremde Hilfen erreicht werden (wenn auch mit erheblicher zeitlicher Verzögerung). Am nächsten Morgen sprang der Wagen an, als wäre nix gewesen... Austausch des Bos..-OT-Gebers gegen einen Neuen (China-ATEC). Fehlerspeicher gelöscht. Seit dem alle "i.O.".)   Da der Austausch des OT-Gebers zwar "etwas tricky" aber m.M.n. nicht besonders anspruchsvoll ist, würde ich den nicht "vorsorglich" austauschen wollen.   Aufgrund meiner geschilderten Erfahrungen muß das nicht sein, kann man natürlich trotzdem machen.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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