Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
Christian81

Was ist das für ein Bauteil?

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

ich habe einen Teil im Motorraum gefunden das ich nicht genau bezeichnen kann. Dieser ist bei meinem 451 mhd 61PS, Bj 2011 auf der linken Seite unterhalb vom Luftfilterschlauch. Auf dem Foto ist so etwas wie eingetrocknetes Öl zu sehen. Leider kann ich nicht sagen wie lange es schon so ist.

 

Was ist das und muss ich mir Sorgen machen?

 

Danke mfg Chris

20200527_171150~2.jpg

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Das ist der Schaltaktuator, der die Gänge im Getriebe wechselt.

Auf der unteren Abbildung sieht man, wie dieses Bauteil prinzipiell wirkt.

Das sind zwei Elektromotoren mit dem dazugehörigen Zahnrad, dessen Drehbewegung auf die beiden Schaltwalzen im Getriebe wirken und diese ebenfalls drehen.

Dadurch werden dann entsprechend die Gänge im Getriebe gewechselt.

 

In dieser Auktion sind Bilder drin, auf denen dieser Aktuator in allen möglichen Perspektiven dargestellt wird.

 

451 Schaltaktuator Getriebe.jpg

bearbeitet von Ahnungslos

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Danke, sehr gut erklärt. Wenn Der keinerlei Mucken macht und die Gänge absolut leichtgängig schslten, muss ich mir Gedanken über den Schmutz machen?

Und noch was, was hat es mit der gelben aufgesteckten Kappe auf sich?

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ich weiss es zwar nicht genau, aber ich denke mal, daß dies eine Art Entlüftung des Getriebes ist.

Und so lange die Gangwechsel einwandfrei funktionieren würde ich mir da erst mal keine Gedanken machen.

Es gab zwar schon defekte Schaltaktuatoren, aber ich würde keinen Sinn drin sehen, den ohne vorliegen von Problemen auszutauschen.

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Genau so ist es. Das ist die Getriebeentlüftung. 

Ein geringer Ölnebel ist dort durchaus normal. 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Dann lag ich ja mit meiner Definition nicht so verkehrt! :classic_smile:

Freut mich immer, wenn dies aus berufenem Munde bestätigt wird.

Da fühle ich mich schon fast geadelt! :classic_wink:

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Moin Leute,   dieses Problem konnte ich leider immer noch nicht beheben, allerdings habe ich heute mal eine Prüffahrt gemacht und aufgenommen (Gibt es da irgendwie eine möglichkeit im DAS alle Sensorwerte anzuzeigen? Oder gar ein Diagramm daraus generieren zu lassen. So am besten mit Solldruck/Ist druck, falls das möglich ist? Denke das würde sehr helfen. Habe die mir damals gekauft um meinen Sprinter zu reparien habe nicht so viel Erfahrung damit). Hier einmal der Fehler ausgelsesen mit allem was er mir dazu anzeigt, es ist nur dieser eine Fehler: https://youtu.be/zeRRK4c4GH4   Ich werde aus den Werten absolut nicht schlau. Die hälfte davon kann plausibel gar nicht stimmen zB Motor-Temperatur bei start. So kalt war es schon lange nicht mehr. Die Drehzahl, Ladedruck und Geschwindigkeit stimmt aber ungefähr mit meinem Gefühl überein.   In beiden Videos fahre ich einen Berg hinauf so mit 70-80% Gas   Erste Fahrt mit Turbolader daten: https://youtu.be/Bn7Dk4_CYkQ Fehler müsste so bei 02:40 auftreten   Zweite Fahrt mit Motor-Sensorik (Aus irgendeinem Grund spielt es verschnellert ab): https://youtu.be/SwnK6C4eGBg Hier fahre ich erst den Berg runter und dann wieder hinauf Bie 0:45 wende ich ca. Hier kann ich nicht genau sagen wann es passsiert aber es muss so ca. bei 1:10 sein (wenn der Recorder im Video 02:42 anzeigt) Ich werde da absolut nicht draus schlau. Irgendwann entscheidet er einfach jetzt ist mir das zu viel und ich hab kein Ladedruck mehr. Ich muss dann mehr gas geben um wieder vorwärts zu kommen, habe aber weniger Leistung als vorher.   Das Problem tritt auch mit einem anderen Motorsteuergerät auf das ohne Tuning ist. Nur viel Später (so bei 5000 RPM, aber auch erst über 70 kmh).
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.102
    • Beiträge insgesamt
      1.614.329
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.