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Gast

Wärmedämmung Kofferraum

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vor 14 Minuten schrieb Ahnungslos:

Was auf dem Foto abgebildet ist, das ist aber ein 450er Smart und der hat serienmäßig normalerweise überhaupt keine Dämmmatte auf der Unterseite der Motorklappe oder sonstwo drauf.

Der Rückruf bezieht sich aber auf den 451er Smart, deshalb können diese beiden Dinge nix miteinander zu tun haben!

Komisch?? Mein damaliger 450'er aus 2000 hatte komischerweise eine originale Dämmmatte.
Außerdem weiß ich das, dass der Rückruf für einen 451'er ist.
Denn ich weiß, was ich Poste! 🙄🤔


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Skeched Smart Car_4.jpg

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vor 59 Minuten schrieb Ahnungslos:

der hat serienmäßig normalerweise überhaupt keine Dämmmatte auf der Unterseite der Motorklappe

Meine 5 Smart 450 haben serienmäßig alle Dämmatten auf der Unterseite der Motorklappe. 

 

Grüße Hajo 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Gast

Unser Sondermodell Melone ist Bj 2009 Zulassung 2010 Da muss ich mich mal Schlau machen. Danke für den Hinweis.

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Am 15.5.2020 um 13:28 schrieb greatoldman:

..und dann fällt die Folie in den Motorraum weil der Kleber sich gelöst hat

eigentlich hätte ich die Folie nur mit der Klappe eingeklemmt und gemessen aber Smart hat ja die Lösung schon gefunden.

bearbeitet von Laverda 1000 3

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Am 15.5.2020 um 13:02 schrieb Ahnungslos:

Warum sollte der die denn nicht haben? :classic_wacko:

War nur eine salvatorische Klausel. Ich habe nur einen alten Smart und werde mir wohl auch nie einen weiteren kaufen, na, vielleicht ein Cabrio. Insofern wollte ich nur Aufklärungsunterricht vermeiden. Aber eines könntest du mir verraten, mein Radio meldet einen defekten Zündkerzenstecker, gibt es eine sinnvolle Alternative zu dem NGK-Satz Zündkabelsatz, an die Qual des Wechselns mag ich nicht denken, sicher ist irgend ein Ding im Weg.

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vor 2 Stunden schrieb Laverda 1000 3:

Ich habe nur einen alten Smart und werde mir wohl auch nie einen weiteren kaufen, na, vielleicht ein Cabrio. 

 

Das kann ich Dir als 450er Cabrio Fahrer nur empfehlen! :classic_smile:

Natürlich nur in dem entsprechenden Zustand, damit auch zum H-Kennzeichen zu kommen! :classic_smile:

 

Bastelbuden gibt es jede Menge, aber dazu brauchst Du den richtigen!

The one and only sozusagen!

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    • Das hättest Du jetzt gar nicht dazu schreiben müssen, in diesem Fall war es mir schon beim lesen klar, daß es sich nur um einen MHD handeln kann! 😉 Das Problem ist nämlich auch in diesem Fall das MHD System, auch wenn manche hier das mal wieder anders sehen werden! 😇 Der MHD Motor hat ja keinen Anlasser und keine Lichtmaschine mehr, sondern einen Startergenerator, der beide Aufgaben in einer Komponente erfüllt. Das ist zwar auf den ersten Blick eine Verbesserung, aberes hat sich schon in zig Fällen zum extremen Nachteil entwickelt! 😒 Der Motor wird nämlich mit dem entsprechenden Kraftaufwand über den Riemen gestartet und diese Kraft, die da wirksam wird überlastet nicht nur die Mechanik der Spannvorrichtung und noch einiges andere, sondern er zieht natürlich auch mit der entsprechenden Kraft an der Verbindung Riemenscheibe und Kurbelwelle. Solange die Schraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen ist, macht das auch überhaupt nix aus, aber wenn der Decoupler, das ist eine gummigefüllte Riemenscheibe, irgendwann in einer Nachrüstaktion nachgerüstet wurde und die Schraube eben nicht fest genug angezogen wurde, dann geht diese Kraft auf den Stift, weil sich dann die Riemenscheibe gegen die Kurbelwelle beim Start verdreht und genau diesen Effekt, daß der Stift abbricht und sich in den Kurbelwellenstumpf einarbeitet Da gab es allein hier im Forum schon einige Fälle!   War bei Deinem Smart eigentlich die alte Riemnscheine komplett aus Metall verbaut oder die gummigefüllte Riemenscheibe? 🤔 Wenn die gummigefüllte Decoupler Riemenscheibe verbaut war, dann muss diese in einer Serviceaktion nachgerüstet worden sein, denn diese gab es 2010 noch gar nicht! Und dann könnte es natürlich sein, daß bei dieser Nachrüstung die Riemenscheibe nicht mit dem erforderlichen Drehmoment angezogen wurde, weil man dazu ein spezielles Werkzeug in den Zahnkranz der Kurbelwelle einbauen muss, um diese zu blockieren, damit das große Drehmoment zum Anziehen der Schraube überhaupt aufgebracht werden kann. Wenn dies nicht erfolgt und die Schraube mit einem zu geringen Drehmoment angezogen wurde, dann ist dies genau die Folge davon!
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