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Guten Tag, ich habe gedacht ich wende mich mal wieder an die allwissenden im Forum.

 

Ich habe einen 2009er 451 Smart 71PS mhd.

Seit neustem leuchtet die Motorkontrolllampe und der Lüfter läuft ständig mit, heizen funktioniert aber prima.

Hab dein Kühlmitteltemperatursensor schon erneuert und mit dem neuen auch über die Steuergeräte Pins mit dem Multimeter gemessen (auch während dem Fahrbetrieb), laut meinem Wissenstands sind die Spannung von 3,4V - 0,8V völlig normal und im Rahmen. Warum schreibt er mir dann den Fehler "Kühlmitteltemperatursensor 1 hat Funktionsstörung"? 

Über eure Hilfe würde ich mich sehr freuen! 😄

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In diesem Beitrag habe ich mich schon einmal über das Thema ausgelassen. 

 

Frage: hatte der Wagen in der Vorzeit schon mal den klassischen MHD Keilriemenriss? 

Was sagt denn die über OBD ausgelesene Kühlmitteltemperatur? 

 

bearbeitet von maxpower879

Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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vor 1 Minute schrieb maxpower879:

 

 

 

 

Das ist ja am Ende auch kein Ergebnis rausgekommen. Und nein, im Kühlwasser ist kein CO messbar. Ist beim mhd 451 sonst noch etwas in der Art bekannt?

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Kann es sein dass es einen Kabelbruch gibt ? 

Dieser tritt sporadisch auf und zufällig genau dann nicht wenn du die Leitungen misst ?   Das sporadische "Offen sein" der Leitung wird dann vom SAM "aufgeschnappt"  ?  

 

Außerdem, was Max schreibt, Welche Temperatur ist auf OBD Ebene vorhanden ? Das musst du auslesen ! 

bearbeitet von 380Volt

2010-2016 Smart 451 Dose 71PS  Kassengestell mit MDC 81PS Software 😎

2016-2020 Smart 451 ED Brabus Exclusiv Cabrio😊

2024- ......   EQ 453  Prime Exclusiv Cabrio  MOPF  12/2020  volle Hütte. 😍

 

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Der Tester meint um die 80°C-90°C, habe die Leitung auf Durchgang geprüft und den Kabelstrang geknickt wie es auch nur ging daher scheide ich diese Möglichkeit aus. Ab 6°C Außentemperatur funktioniert alles perfekt nur wenn es kälter wird geht nichts mehr.

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_

bearbeitet von Petros_T

forum.jpg

2010 // Smart ForTwo Brabus Xclusive 102 //

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    • Das ist korrekt, der OT Sensor ermittelt die Stellung des Motors, um im richtigen Moment zünden zu können. Aus diesen Signalen wird dann gleichzeitig auch die Drehzahl ermittelt und angezeigt. 😉 Ich denke mal, da bist Du schon auf der richtigen Spur, ich hatte letztens bei meinem Smart den identischen Fehler und musste den OT Sensor deshalb wechseln. Während der Fahrt machte der keine Probleme, aber sobald man angehalten und den Motor abgestellt hat, ging erstmal ne Weile gar nix. Wie schon geschrieben wurde, wenn ein DZM vorhanden ist, mal beim Startversuch drauf schauen, der muss auf jeden Fall die Anlasserdrehzahl anzeigen, wenn er in Ordnung wäre. Wenn gar nix angezeigt wird, bekommt das MEG keine Signale von diesem Sensor. Auf dieser Seite ist der Einbauort dieses Sensors und die erforderlichen Schritte zum Austausch desselben beschrieben. 🙂 Für die Schraube brauchst Du auf jeden Fall gutes Torx Werkzeug mit allen möglichen Gelenken, damit das Werkzeug gut in der Aufnahme des Schraube sitzt. Wenn die Schraube rund gedreht wäre, dann hättest Du ein echtes Problem! 🥺 Deshalb auf jeden Fall dafür sorgen, daß das Werkzeug satt in dem Kopf der Schraube sitzt!  
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