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Biker-JO

Neues Radlager (vorne) zerlegt...

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Hallo liebe Smarties,

 

ich habe heute an meinem 450 die Radlager vorne erneuert.

Zumindest rechts ging das problemlos. Links ging das alte Lager auch super runter, allerdings wollte das neue nur sperrig auf die Achse. Irgendwann ging es nicht weiter rein. Ich habe dann versucht es vorsichtig wiedr raus zu ziehen, dabei ist die Lagerschale des hinteren Lagers auf der Achse verblieben. OK, dachte ich, dann stecke ich die Lagerschale einfach wieder auf den Kugelkäfig...

Tja, war wohl nix. Ich bekomme es nicht wieder drauf, auch nicht mit Gewalt.

Es handelt sich um ein SKF Lager. Hat irgendjemand eine Idee wie ich die Lagerschale wieder da rein bekomme??

 

Danke für alle produktiven Antworten :-)

 

Biker-JO

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Mir ist das gleiche mal bei einem FAG Lager passiert, da ging die Schale aber mit leichtem Druck wieder rein. Sitzen die Kugeln denn noch richtig im Lager?

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Die Kugeln sitzen alle korrekt in einem Kunststoffkäfig. Ich werde mal versuchen den Käfig vorsichtig nach außen von der inneren Schale weg zu drücken und gleichzeitig die äußere Schale aufzuschieben. Mal sehen, vielleicht geht es...

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Falls du es nicht mehr zusammen kriegst, gibt es das komplette Radlager von FAG(Lager von Koyo Japan) für knapp 25Euro bei Amazon.

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    • Moin, sehr geehrter Smart 451 neu, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:   M.M.n. von mir ein deutliches "JA !"   (Wenn dann die KM-Leistungen im 6-stelligen Bereich erbracht wurden....und die Jahre/Jahrzehnte ins Land gegangen sind werden doch die meisten All-Gebrauchs-Fahrzeuge (Daily-Driver) irgendwann außer Betrieb gesetzt, teil-verwertet, exportiert oder verschrottet (stofflich recycelt). Nicht, weil sie rein technisch betrachtet "am Ende" wären, sondern weil eine Weiternutzung bzw. eine Instandhaltung auf dem von dieser Gesellschaft gefordertem Standard (TÜV- und Umweltanforderungen) schlicht unwirtschaftlich erscheint. Zudem ändern sich ja die Ansichten/"Moden", auch hinsichtlich der individuellen Mobilität.   Der motorenkundige maxpower 879 hat doch in den verlinkten Threads den zeitlichen (und damit verbunden den Schrauber-) Aufwand zum EINSTELLEN der Ventilspiele am 451 dargestellt (erwartbar beim 451er Benziner bei 200 000 km aufwärts). Das kostet dann im gewerblichen Bereich 4-stellig. Wird wohl kaum jemand machen lassen, der wirtschaftlich denkt bzw. orientiert ist. Im Hobby-Bereich oder schlicht "aus Lust am Tun" sieht das anders aus.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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