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Darkblue

450, 451?

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Hallo,

für jmd. der sich schonmal mit dem Thema Smart beschäftigt hat, mag die Frage idiotisch sein - aber was bedeuten diese Typbezeichnungen? Und wie finde ich raus, was für einen ich habe? (Ist das eine sehr peinliche Frage?)

 

Der Smart ist mir quasi "zugelaufen" daher bin ich völlig neu und unwissend.

 

Viele Grüße

Darkblue


Viele Grüße

Darkblue

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Mercedes numeriert seine PKW Modelle durch. Dabei wird die Nummer eines Nachfolgemodells manchmal um eins hochgezählt. Aber lange nicht immer. Der 451 ist der Nachfolger des 450. Aber der 452 ist nicht der Nachfolger des 451, sondern der Roadster. Der 453, das ist das aktuelle Modell, ist der Nachfolger des 451.

 

Ist bei anderen Modellreihen auch so, z.B. bei der C-Klasse: 201 202 203 204 205 folgen aufeinander. Bei der E-Klasse ist der 124 der Nachfolger des 123.

 

Wie Mercedes jetzt aber gerade auf die Nummer 450 für den ersten Smart gekommen ist, weiß ich nicht.

 

Grüße Hajo


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Danke euch. :)

 

Bei der Ölkontrolle habe ich eine Plaktette mit WM(Irgendwas mit W) und dann einer Nummer entdeckt: sie beginnt mit 450.

 

Jetzt weiss, was ich für ein Auto habe *lach*.

 

Danke euch.

 

Viele Grüße

Darkblue


Viele Grüße

Darkblue

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    • Moin, sehr geehrte Forengemeinde !   Zusätzlich zu dem bisher genannten Aspekten gebe ich mal folgendes zu bedenken:   Die Verbrennungseigenschaften (Oxidations-Endprodukte) und die Schmierfähigkeiten hinsichtlich metallischer Komponenten sind doch nicht alles.   Auf dem Weg vom Einfüllen in den Fahrzeugtank bis hin zur Vernebelung durch die Injektoren kommen die Kraftstoffe doch (auch) mit einer Vielzahl anderer Bauteile (die wohl auch z.T aus nicht-metallischen Materialien bestehen) in Berührung und das ggf. über längere Zeiten oder gar dauerhaft. (Schläuche, Dichtungen, Intank-Pumpe, O-Ringe (auch in der HDP) u.v.a.m.).   Wie es da wohl um die Dauerhaltbarkeiten/Dichtigkeiten/Funktionalitäten bestellt sein mag ? (Mal abgesehen davon, daß auch diese ganzen Materialien einer natürlichen Alterung unterliegen und sowieso irgendwann wahrscheinlich aufgeben und dann zu erneuern sind, falls der Wagen dann nicht ohnehin aufgegeben wird.....).   Immerhin sind die in den alten Diesel-Smarts verbauten Materialien ja zu einer Zeit ausgwählt worden, als der Kraftstoff "HVO 100" wohl noch kein Thema war (so weit ich weiß).   Das Risiko (bei der Verwendung "neuer" vom Hersteller nicht explizit freigegebener Kraftstoff-Sorten) geht wohl jeder für sich selbst ein. Ist auch gut so. Ich bin dem Kraftstoff nicht abgeneigt, habe jedoch eine "gewisse Skepsis".   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig   
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