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Smarrt1990

Smart Forfour falsch eingtragen??

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Hallo habe einen Smart forfour gekauft baujahr 2016. TSN/HSN sind 1313/EJI

Aber der wagen ist doch eine 453 wieso steht auf dem papier TYP:451 .Erstens gibst ein Forfour nur als 453 und zweitens gibt es meines wissens keinen 451 mit 2016 baujahr.Ist das jetzt falsch eingetragen oder weis ich irgendwas falsch

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Ist korrekt so.

Da der 453 in 2016 noch mit 134a Kältemittel ausgeliefert wurde (Siehe EU Streit mit Daimler bezüglich 1234yf) wurden die ersten 453 noch als Typ 451 zugelassen um trotz Neuentwicklung noch 134a verwenden zu können.

Denn eigentlich hätten alle Neuentwicklungen ab 2011 mit 1234 YF Typengeprüft werden müssen.

Für Altfahrzeuge mit bereits erteilter Typengenehmigung galt aber erst der 1.1.2017 als Stichtag für 1234yf.

Somit wurde der 453 auf dem Papier als "Facelift" des 451 geführt um noch bis 2017 134a verwenden zu können.


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Quote:

Am 12.09.2019 um 23:54 Uhr hat Smarrt1990 geschrieben:
Erstens gibst ein Forfour nur als 453


Nö! Es gab schon mal einen Forfour, nannte sich 454 und war fast ein Mitsubishi Colt. :)

 

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Im Prinzip waren die 454 Benziner Mitsubishi's mit einer übergestülpten SMART Hülle, nur die Diesel waren mehr Daimler als Mitsubishi ... 8-)

 

 

 

-----------------

Das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren!

 

Die SMART Roadster Community bei XING: www.xing.com/communities/groups/smart-roadster-community-09aa-1006819

 

A.gif6666313531366337.jpgc.gif

 

Bastelst Du noch, oder fährst Du schon ... ???

 

RS-c.bl.zl.gif seit 2008 und smartjehette2.gif seit 2011

 


Bastelst Du noch oder fährst Du schon?

Das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren!

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    • Auch die örtliche Platzierung dieses Elektronikleistungsbausteins auf der Platine lässt Rückschlüsse darauf zu, daß dieser mit Deinem Magnetkupplungsproblem des Klimakompressors zu tun haben könnte. Unten habe ich Dir Dein Bild ergänzt um die Steckerangaben auf der Rückseite dieser Platine nochmals beigefügt. Der Leistungsbaustein sitzt genau auf Höhe des Steckers N11-10 und über den eingekreisten Pin 2 dieses Steckers wird der Klimakompressor angesteuert. Und der sitzt verdächtig nahe an diesem Baustein! 😉 Das ist aber jetzt reine Spekulation und bedarf noch einer Verifizierung! 😇 Auf dem Pin 3 dieses Steckers liegt nämlich der Kühlerlüfter in der Front des Smarts und der muss ja auch angesteuert werden und besitzt kein Relais im SAM! In diesem Beitrag wurde nämlich auch schon mal trefflich darüber spekuliert, wie denn der Kühlerlüfter in der Front angesteuert wird und daß es über einen Halbleiterbaustein erfolgen muss. Von daher könnte der auf dem Bild auch dafür vorgesehen sein. Da die Lüftermotoren in der Front auch öfter mal kaputt gehen und dies nicht unbedingt gleich bemerkt wird, könnte auch ein defekter Lüfter diesen Baustein gekillt haben. Es handelt sich dabei ja um einen Gleichstrommotor und diese ziehen ja wesentlich höhere Ströme, wenn sie z. B. mechanisch blockiert wären. Deshalb solltest Du die Funktion des Kühlerlüfters unbedingt mal ausprobieren, ehe der Baustein in dem anderen SAM ebenfalls gekillt wird. Um diesen Lüfter in der Front anlaufen zu lassen, müsste es genügen, die Klimaanlage einzuschalten, dann müsste er anlaufen und Krawall machen. Dann muss man nicht im Stand des Fahrzeugs warten, bis der Motor so heiss ist, daß er bei 105 Grad Kühlmitteltemperatur vom Steuergerät aus eingeschaltet wird! 🙂 Bei älteren 451ern ist es auch so, daß die Klimaanlage auch aktiviert wird, wenn der Luftverteilungsregler genau senkrecht auf die 12 Uhr Frontscheibenstellung gebracht wird, dann wird die Klimaanlage eingeschaltet, ohne daß dies dem Fahrer über eine Kontrollleuchte mitgeteilt wird!    
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