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Jakes

Autocrasher

Empfohlene Beiträge

Dieses mal muss ich dir tatsächlich mal zustimmen. (Fast) noch schlimmer ist aber der Kerl der nur filmt und nichts unternimmt.

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971983.png 971983_21.png

 

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Dabei hätte man die Autoglaserfachkraft nach dem 127er StPO vorläufig festnehmen können, auch mit gebotener Gewaltanwendung von der Beschädigung der Sache abhalten können.

 

 

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In Russland hätte das Viech das nur einmal gemacht, dann hätten die es gekillt! 8-)

 

 

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Tja, mal eine "Message" an alle Vollpfosten und Beta- bis Omegamännchen und Tussis hier...seit Jahren ist mir klar, wohin das führt, wenn man massenhaft Neandertaler ins Deutsche Reich lässt (für die Idioten hier, einfach mal anklicken und dazulernen, ja, tatsächlich, wir leben im Deutschen Reich!). Und das wird jeden Tag schlimmer................ :-x

 

 

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Hi, ich bin seit Ewigkeiten mal wieder im Forum und lese diesen Beitrag. Gehts euch noch gut. Klar hier wurde ein Sachgegenstand beschädigt. Klar das ist nicht korrekt. Aber eure Kommentare sind einfach nur unter aller Sau. Solltet ihr Kinder haben lesen diese das hoffentlich mal und werden sich so richtig für ihre Eltern schämen. Ich bin ich fassungslos.

 

 

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Hallo,

da stimme ich zu. Da ich mir bei Jakes denken kann, was das N*-Wort ist: wenn ich das von Dir hier noch einmal lese oder Du Menschen sonst irgendwie nochmal abfällig bezeichnest, dann ist endgültig Schluss.

 

Nico

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Gast
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    • Das Ansteuersignal für die Magnetkupplung kommt von der Relaisbox, die unter dem Fahrersitz verbaut ist, siehe diese Seite! Das Relais U in dieser Relaisbox, das ist das in Fahrtrichtung ganz rechte Relais, wird vom Motorsteuergerät Pin 113 über den Stecker H-LS II Pin 3 zum Anziehen gebracht. Es schaltet dann 12 Volt, die über die Sicherung S1 am Relais anliegen, auf den Stecker M-LS Pin 3. Von dort führt die Leitung dann zu dem Druckschalter in der Klimaleitung neben dem Kompressor und ist dort aufgesteckt. Von anderen Anschluss des Druckschalters führt die Leitung dann zum Klimakompressor zu dem Übertemperaturschalter, das ist die helle Leitung mit dem einpoligen Stecker mit dem grünen Gehäuse dran, die man gut auf dem Bild auf jener Seite sieht. Von dem Übertemperaturschalter führt dann die Leitung zur Magnetkupplung. Der Übertemperaturkontakt ist unter dem messingfarbenen Blech zu sehen, das mit der Kreuzschlitzschraube befestigt ist. 😉   Auf dem obigen Schaltplan sind diese beiden Kontakte, sowohl der Druckschalter als auch der Übertemperaturschalter offen gezeichnet, das stellt natürlich nicht den Betriebszustand der Anlage dar.🙂 Im Normalbetrieb, wenn der Betriebsdruck auf der Anlage ist, dann ist der Kontakt des Druckschalters geschlossen und der Übertemperaturkontakt ist ebenfalls geschlossen, weil der erst oberhalb einer definierten Temperatur öffnet. Somit erreichen dann die 12 Volt die Magnetkupplung und diese zieht an, wenn man die Klimaanlage an der Mittelinsel einschaltet.
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