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Techno

451 CDI: Kann Unterbodenwäsche bei laufendem Motor LiMa beschädigen?

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Sehe gerade beim Sortieren von Kassenzetteln, dass ich drei Tage bevor meine Lichtmaschine im 451 CDI BJ 2009 verreckte, Unterbodenwäsche bei laufendem Motor machte.

 

Da die LiMa frei liegt und das Wasser ohne Probleme reinspritzen kann, frage ich mich, ob es hier einen Zusammenhang geben kann!

 

Was meint ihr?

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Wieso macht man 'ne Unterbodenwäsche bei laufendem Motor? :o :-?

 

 


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

Hol Di fuchtig!

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Am 06.04.2019 um 16:21 Uhr hat zabaione geschrieben:
Wieso macht man 'ne Unterbodenwäsche bei laufendem Motor? :o :-?

 

Weil man bei dieser Waschanlage für die Unterbodenwäsche selbst vor und zurück fahren muss. (Nilfisk SB Station).

 

Kenne auch keine andere Waschanlage, bei der Du durchgeschoben wirst, wo Du den Motor abschalten sollst/darfst!

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Am 06.04.2019 um 16:25 Uhr hat themars2011 geschrieben:
Halte ich für unwahrscheinlich. Die wird ja genau so Nass wenn du durch ne Pfütze fährst.



 

Niemals. So wie die Anlage hochsprüht, spritzt es bei keiner Pfütze hoch.

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Käme auch etwas darauf an, was an der Lima defekt war.

 

Grüße Hajo


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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    • Du hast mich falsch verstanden.  Natürlich magert er solange der Ladedruck im Bereich der möglichen Pumpenleistung ist nicht ab mit dem 4 Bar BDR.  Aber wenn ich jetzt ein File fahre mit mehr als einem Bar Ladedruck magert mir das Gemisch bei Vollast ab da der Benzindruck mit steigendem Ladedruck sinkt. Da die Pumpe eben nicht mehr schafft.  Umso höher ich den Benzindruck schraube umso mehr magert der Motor dann bei Überschreitung des möglichen Pumpendrucks ab. Ich hoffe das ist so verständlicher..... Und warum soll man an die Kotzgrenze der Pumpe gehen wenn man einfach ne größere Düse nehmen kann und das Risiko damit komplett ausschließt. Natürlich muss man die minimale Düsenöffnungszeiten genauso beachten aber man sollte ja bei der Auswahl der Düse sowieso möglichst geringen Fueltrim anstreben. Kurzum die Düse muss auch dazu passen wie das Kennfeld geschrieben ist. Nicht umsonst ist der Goldstandard eine Abstimmung auf dem Prüfstand wozu aber natürlich trotzdem auch die Basics zuvor passen müssen. 
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