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MatzeX5

Bin neu und der Smart soll tiefer....

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Hallo

Haben seit Gestern unseren 1. Smart, diesen werde ich auf weiß umfolieren und dann muss er noch tiefer und im Frühling kommen Alus drauf!!

Möchte nur Federn verbauen, da bin ich jetzt mehrfach auf die ML gestoßen, mit positiven sowie negativen Berichten :( und ja ich habe schon 2 Bandscheibenvorfälle hinter mir :-D

Ist mir aber relativ egal, hab früher schon Autos umgebaut ( Nur BMW’s) dies lies nach,seitdem wir ein Wohnmobil haben und genau hierfür ist der Smart hauptsächlich bestimmt ( Campingurlaub), also wird er eh nicht arg viel gefahren, die Optik soll passen ;-)

 

Jetzt die Frage.... hat wer was rumfliegen oder, kann evtl. was anderes empfehlen?

 

So steht er im Moment da, vorne wäre beinahe gut, aber so 15-20mm könnte er noch, nur hinten halt :roll:

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Das hat nichts mit Faul zutun, zumal dein Link sich auf Komplettfahrwerke bezieht und ich ja nur Federn suche!!! Ich bin schon ein paar schöne Jahren in Forums unterwegs, da weis ich auch das es Suchfunktionen gibt ;-) nur mir geht es auch um evtl. Vergleichsbilder und da war bis jetzt nichts passendes großartig dabei, oder ich konnte die Bilder erst nicht sehen :-? Auch gehts hier ums Cabrio, da bringt mir ein Coupé recht wenig, da das Cabrio vom Werk her schon eine andere Tiefe hat.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von MatzeX5 am 08.12.2018 um 12:00 Uhr ]

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$_63.JPG

 

Brabus Federn (grau) auf Winterbereifung ...

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von TrailRider am 08.12.2018 um 13:01 Uhr ]


Ich habe mein ganzes Leben lang versucht, nach Oben zu kommen in der Gesellschaft, wo es legal und ehrlich zugeht.
Aber je höher ich aufsteige, umso verlogener und schlimmer wird alles!

 

neueSig.jpg

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@TrailRider

Das ist doch mal ne Antwort 8-) 👍

Könntest Du mir mal paar Maße zukommen lassen. Radnabenmitte zu Unterkante Kotflügel vo. und hi.

Und was wird bei diesen Federn an mm angegeben ??

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Laut Gutachten sind das 25mm Vorne und Hinten.

 

Die Brabus Federn gibts wohl aber nicht mehr zu kaufen, sind aber eh nur "zugekaufte" Eibach Federn die Du ebenfalls mit 25mm für um die 130€ auf eBay kaufen kannst.

 

Bei meinem Brabus sind leider keine Babus Federn verbaut da schwanke ich jetzt zwischen den Eibach (sieht dann wohl so aus wie bei unserem 2ten Cabrio auf dem Foto) oder ich versuchs mal mit den Maxtrac Federn die laut Gutachten jeweils 30mm bringen sollen (hat die hier zufällig jemand verbaut?)

 

Auf jeden Fall ist der Brabus mit dem CS Chiptuning im Moment mit dem Serien Fahrwerk fast unfahrbar und gleicht einem Ritt auf der Kanonenkugel :-D

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von TrailRider am 08.12.2018 um 16:11 Uhr ]


Ich habe mein ganzes Leben lang versucht, nach Oben zu kommen in der Gesellschaft, wo es legal und ehrlich zugeht.
Aber je höher ich aufsteige, umso verlogener und schlimmer wird alles!

 

neueSig.jpg

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Schau mal bei ebay. Da ist alles gut erklärt.

Ich hab in meinem 451 Lowtec 30/40.

Feine Sache.

Gruß


Smart 451 Cabrio MHD

Motorsoftware MDC

SpeedBooster MDC

Schaltzeitoptimierung Smart SD tec

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Quote:

Am 10.12.2018 um 17:41 Uhr hat doggebuster geschrieben:
Schau mal bei ebay. Da ist alles gut erklärt.

Ich hab in meinem 451 Lowtec 30/40.

Feine Sache.

Gruß



 

Was soll ich da in EBay schauen, da gibt es keine vergleichsbilder etc. Fakt ist diese H&R 15/30 sind mir vorne zu hoch da ich hierzu schon paar Infos/Bilder habe, damit bleibt er vorne ja wie er ist! Und die 45mm von ML werden mir glaub ich zu tief vorne :-?

Du hast ein 451er und die 30/40er gibt es leider für den 450er nicht :(

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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