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Smart 450 CDI Elektronik

Empfohlene Beiträge

Ich kann nur sagen wie es war nach 17.000 km kamen die Displayflackerer und der unrunde Lauf im Leerlauf und seit ich neues Öl drinnen habe und ca. 100 km gefahren bin ist das weg.

 

Nun muss ich noch eine Woche rumbekommen mit noch 3 mal Batterie laden dann hab ich endlich die neue Lichtmaschine drinnen.

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Update zum Smart:

Dienstag habe ich morgens mein Auto nach City Smart in Neuss gebracht.

 

Dann wurde mir problemlos eine gebrauchte Lichtmaschine eingebaut und gestern Morgen holte ich den Wagen wieder ab.

 

Zum Preis und was gemacht wurde.

Gebrauchte Lichtmaschine

Neuer Keilrippenriemen

Leihwagen für 1 Tag

 

Gezahlt habe ich inklusive Montage 250 Euro und nun läuft der Wagen wieder und ich kann die Heizung endlich wieder anmachen genauso wie das Radio.

 

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Bei meinem 450 CDI Projekt hatte ich einen ähnlichen Effekt - kaum Ladung. Banale Ursache: Generatorriemen nahezu nicht gespannt!!

Ohne Witz: Habe richtig gepennt und deswegen die neue Lichtmaschine nochmal aus - und eingebaut (war Strafe genug......) - und zwar nachdem der Klimakompressor gerade montiert war....

 

Empfehlung: Die Riemenspannung kontrollieren.

 

Und: Einem vermutenen Wackelkontakt oder lockeren Verbindung am Generatorkabel würde ich SOFORT nachgehen, denn an diesem Kabel liegt immer Batteriespannung - und wenn es hier zu einem Kurzen kommt - fackelt die Karre ab.

 

Ich meine beim 450er sagt die Ladekontollampe nichts über Ladung des Generators aus - sie zeigt lediglich eine zu geringe Bordspannung an.

 

Gruss

Emil


Gruss

Emil

 

 

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    • Ich glaube, so ist es etwas einfacher zu lesen! 😉   PolPit schrieb:   Mein Problem war Folgendes: Das Kabel hatte sich an der Stelle gelöst, wo Tür und Karosserie aufeinandertreffen. Es war unmöglich, die Tür zu öffnen, um die Reparatur durchzuführen.   Ich musste den Edelstahl-Schließbolzen mit einem Winkelschleifer durchtrennen. Dabei beschädigte ich das Karosserieteil, in das der Bolzen greift (siehe Foto), und schnitt das Ende des Bolzens ab. Ich fand zwar Ersatzteile, aber diese waren sehr teuer und hatten Lieferzeiten von über einem Monat; daher entschied ich mich, das durchtrennte Teil zu reparieren, indem ich die beiden Hälften verschweißte und nachdrehte. Nachdem die Tür erst einmal offen war, ging es einfach: Ich demontierte das Ende und schweißte es. Dann baute ich die Seite mit dem Türgriff aus und zog das Kabel samt Mechanismus nach oben hin heraus. Ich verband die beiden Kabelenden mit den entsprechenden Bauteilen, schob alles wieder in die Stange und verschraubte sämtliche Elemente. Ich habe es geschafft! Ich weiß allerdings nicht, ob dein Problem an einem losen oder gerissenen Kabel liegt oder an einem elektrischen Fehler der Bolzenverriegelung.  
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