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klaefferundsmart

cabrio verdeckpflege - zusammenfassung

Empfohlene Beiträge

hab schon einiges ueber verdeckpflege gelesen. will das kurz zusammenfassen aber

auch noch was ergaenzen.

1. ein carport oder eine belueftete garage ist von vorteil

2. waschanlagen nur selten bis gar nicht und wenn dann nur mit cabrio-programm (aral)

3. selbstwaschanlagen mit spruehlanze: nur von weit weg - "beregnen" lassen

4. bei verschmutzung: per hand mit verdeckreiniger (sonax-oder billiger: spülmittel) und weicher(!) buerste behandeln

dann mit vieeel wasser nachspuelen.

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punkt 1-4 soweit ok?

---

noch ein tip:

ich hatte hier und da gruenbelag ("gruenspan") am verdeck und habe das mit dem youtube-tip "sagrotan" sehr gut weg bekommen.

---

noch eine frage:

im gegensatz zu gruenbelag sind stockflecken laut wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/Stockfleck)

nur eine optische beeintraechtigung. der traegerstoff wird nicht angegriffen.

hat wiki da recht?

 

VG peter

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Wenns Verdeck am Alfa Spider mal stark verschmutzt ist, dann nehm ich phosphatfreie Seife und Bürste. Imprägnierung wenn nötig dann auch aus dem Rossmann DM Markt. Seife 50 cent, lmpraegnierung 3 Euro.

 

 

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Stockflecken sind Schimmel und können Naturstoffe wie Baumwolle komplett zersetzen. Auf Kunstfaserstoffen befällt der Schimmel nur den Schmutz. Stockflecken lassen sich mit Chlorreiniger, also Klorix oder Schimmel-Stop abtöten und bleichen. Funktioniert sehr gut, auch bei Duschkabinen, Fliesenfugen und Tapete.

 

Es gibt jede Menge professionelle Verdeckpfleger, da besteht keine Notwendigkeit für Hausmittel. Z.B. bei Petzoldts.

 

Grüße, Hajo


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Und vor allem mit Spülmittel weit weg vom Auto, das löst sämtliche Lackkonservierung, wenn da was draufkommt.

Das Smartverdeck ist komplett aus Kunststoff original.

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    • Ich glaube, so ist es etwas einfacher zu lesen! 😉   PolPit schrieb:   Mein Problem war Folgendes: Das Kabel hatte sich an der Stelle gelöst, wo Tür und Karosserie aufeinandertreffen. Es war unmöglich, die Tür zu öffnen, um die Reparatur durchzuführen.   Ich musste den Edelstahl-Schließbolzen mit einem Winkelschleifer durchtrennen. Dabei beschädigte ich das Karosserieteil, in das der Bolzen greift (siehe Foto), und schnitt das Ende des Bolzens ab. Ich fand zwar Ersatzteile, aber diese waren sehr teuer und hatten Lieferzeiten von über einem Monat; daher entschied ich mich, das durchtrennte Teil zu reparieren, indem ich die beiden Hälften verschweißte und nachdrehte. Nachdem die Tür erst einmal offen war, ging es einfach: Ich demontierte das Ende und schweißte es. Dann baute ich die Seite mit dem Türgriff aus und zog das Kabel samt Mechanismus nach oben hin heraus. Ich verband die beiden Kabelenden mit den entsprechenden Bauteilen, schob alles wieder in die Stange und verschraubte sämtliche Elemente. Ich habe es geschafft! Ich weiß allerdings nicht, ob dein Problem an einem losen oder gerissenen Kabel liegt oder an einem elektrischen Fehler der Bolzenverriegelung.  
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