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Liechen

Radiocode nicht vorhanden

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Sodele ne frage,

 

hat jemand die Möglichkeit mir irgendwie zu helfen?

 

Hab im 2001er das Radio mit dem Cd wechsler und nun bräuchte ich die Berühmte Karte dies nicht mehr gibt.

 

Dieser sch----- Radiocode is weg-.-

 

Smart kann ja anhand der Fahrzeugdaten nachschauen ob der Radiocode hinterlegt ist.

 

Gibts hier jemand der genau diese möglichkeit hat und mir helfen könnte?

 

Danke schonmal:)


Halli Hallo Hallöchen

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Frag doch einfach mal, vielleicht sind ist das SC ja mal zu was nutze für einen Tip in die Kaffeekasse!

 

 

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Nach meiner Erfahrung kostet dieser Tip 30 Euro. Dafür gibts auch für die "Kaffeekasse" eine Rechnung mit ausgewiesener Mehrwertsteuer. Ist doch auch schön.

 

Grüße Hajo

[ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 16.03.2018 um 05:46 Uhr ]


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Naja Outliner unser SC ist nicht gerade das Kundenfreundlichste deshalb frage ich ja.

 

 

Liebster Herr Hajo du scheinst ja ein ganz cleverer Fuchs zu sein.

 

Rechnung mit ausgewiesener Mehrwertsteuer

Mensch Toll :-D

 

Ich danke dir sehr für diese Aufklärung :*

 

 

 

 


Halli Hallo Hallöchen

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Tja da hat aber der liebe Herr Hajo Recht! Das ist einfach so was er dir da gesagt hat!

 

 


Ich habe einen Smart For Two Benziner Passion 450 CityCoupe´mit Klimaanlage Bj 2000 - 40KW / 54PS

 

Meine Reparaturvideos...... 

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"Hajo du scheinst ja ein ganz cleverer Fuchs"

 

-> Ist Er ! Kann ich aus bezeugen ;-) :-D


Schöne Grüsse

 

ThoK

 

q.jpg

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Hinsichtlich der geschilderten Übelstände bin ich bzgl. des OT-Sensors beim @Ahnungslos. Wie der sich im Fehlerfall verhält und wo der sitzt und wie man den wechselt ist hinreichend im Forum beschrieben. Das Teil kostet im Aftermarket keine 20 Euro.   Ferner ist der Zustand des AG-Ventiles nicht bekannt, jedenfalls wurde dazu nichts geschrieben. Wenn das im "Nicht-geschlossenen-Zustand" klemmt oder total versottet/verschmoddert sein sollte..... Zur Prüfung einfach mal den Schlauch zwischen AGR.Gehäuse und Ansaugkrümmer lösen und zur Seite drehen.....Beim Anlassen wird der Druck des Turbo nicht benötigt. Wenn der Motor dann anspringt und rund läuft, dürfte einer der "Tatverdächtigen" doch identifiziert sein... Und zur Reinigung das Ventil komplett ausbauen und total zerlegen und auch den Ventilkörper selbst aus dem Gehäuse ausbauen und zerlegen und penibelst reinigen. (Und es soll ja Leute geben, die illegalerweise das AGR mttels Verschlußplatte stilllegen und dann Ruhe in dieser Hinsicht haben...). Steht auch alles dazu hier im Forum....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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