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Outliner

Nach den ersten Metern Leistungsverlust beim CDI

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Nachdem ein 2002er CDI zur Familie gehört, geht es gleich los:

Nach dem Starten auf den ersten Metern sprintet der Kleine recht flott, aber dann wird er zur Wanderdüne!

Kein Russ, keine Fehlerleuchte. Bis 90km/h vergehen Ewigkeiten. Die Trägheit bessert sich auch nicht bis zum nächsten Neustart!

Das ulkige: Trete ich das Gas viertel durch, ist alles normal. Bei Vollgas habe ich das Gefühl, es fehlt an Luft oder Sprit oder beidem. Abziehen des Steckers am Mischgehäuse bringt keine Veränderung...

Ich werde morgen mal alle Schläuche durchsehen, einen neuen Dieselfilter verbauen und das Mischgehäuse inspizieren und die Wastegategestänge auf Leichtgängigkeit prüfen.

Mehr fällt mir nicht ein. Vielleicht kommt morgen ein Schrauberkumpel zum Auslesen vorbei.

Aber falls noch jemand eine Idee hat wo ich noch drauf achten sollte: Immer her damit! :)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 25.09.2017 um 23:19 Uhr ]

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Schaltet die Automatik über den 2. Gang hinaus?

Schau Dir mal den elektrischen Anschluß an der Hochdruckpumpe an (der Fehler wäre dann "Elementabschaltung").

An dn Anschluß kommt man von unten einigermaßen gut ran.

Das war bei meinem mal ein Fehler...

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Ist handgeschaltet, aber das tut ansich nichts zur Sache.

Ich sehe nach, danke!

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Sooooo! Neuen Dieselfilter verbaut, das Mischgehäuse entseucht ( geht super auszubauen, vor allen die rechte Schraube am Rohr :-x ), so ein Grind! Mengen an Kohle entfernt...

Das Ventil sass auch bombenfest, da kann der Aktuator nicht mehr arbeiten, nach gutem Zureden flutschte es wieder. Des ganze Geraffel wieder eingebaut-und nischt!

:evil:

Also Heckschürze runter, Wastegatestange durchgerüttelt, Klappe gangbarer gemacht und den Schlauch vom Lader zur Druckdose kontrolliert.

Ha!! Ein Riss direkt am Laderanschluss im Schlauch!

Neuer Schlauch mit neuen Schellen->läuft! :)

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Genau davon lebt das Forum, ist ja leider nicht immer selbstverständlich.

Daher Danke für die Rückmeldung!


uuu7yhz5.jpg

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Selbstverständlich! Ich hasse es, wenn ich in einem Forum genau mein Problem finde, es Hinweise gibt aber der Treadersteller die Lösung schuldig bleibt!

 

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    • Moin, sehr geehrter smarttom2024, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:   und die Bemerkung::   Ich schließe mich den Vorrednern an: In absehbarer Zeit KEIN HANDLUNGSBEDARF (aus technischer Sicht). (Und falls doch mal: Für die Gummi-Teile gibt es seeehr preiswerte Kompett-Dichtungssätze zum "Überholen" der Sättel, aber dann: Für den Wechsel des inneren Rechteck-Gummi-Ringes müssten die Kolben "mal kurz" raus, dann nach Zusammenbau entlüften, alle anderen Gummi-Teile an den Sätteln gehen ohne Öffnen der Hydraulik zu Wechseln/Erneuern).   (Die ältesten hier aktuell im öffentlichen Straßenverkehr dauerhaft im Einsatz befindlichen (Scheiben-) Bremssättel sind "unbehandelt" aus den BJ: 1978 bzw. 1986 (keine Smarts) und bisweilen auch an die 400 000 KM Laufleistung......   Und ja: Die technische Kontrollen (TÜV, Dekra, GTÜ, u.a.m.) hatten in all den Jahren daran (an den Sätteln und deren Haltern) nix zu meckern. Die aktuelle VERKEHRSSICHERHEIT ist geprüft und schriftlich bescheinigt gegeben.)   Allerdings: "Poser" und "Pimper" könnten sich am optischen Erscheinungsbild (Korrosion und Schmutz bzw. "Abrieb") stören.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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