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derUlle

Auspufftausch 451 EZ 2011

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen!

Mein Smart-Center meinte am Auspuff sei etwa kaputt und der Topf müsse gestauscht werden.

 

1.)

Für das Gesamtpaket rufen die 380,00 € auf.

Das sei noch günstig, weil seit 2010 Kat und Topf getrennt sind. Früher war das eine Einheit und hätte ca 800,- gekostet.

Stimmt das?

 

2.)

Ich habe hier eine schöne Bauanleitung als PDF gefunden. Kann ich die bei meinem Knubbel so umsetzen? Was raten die Experten?

 

3.)

Wo gibt es gute Töpfe aus dem Zubehör?

 

Vielen dank vorab für eure Antworten!!!

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Gast

Das stimmt, früher war der Kat im ESD und dadurch wurde das ganze Teil natürlich ordentlich teuer. Bei der Modellpflege 2010 wurde das geändert.

 

Eine Bauanleitung für was?

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1.) Änderung der Bauart stimmt. Zu den Preisen kann ich nichts sagen.

2.) Auf jeden Fall!

3.) Töpfe von WMF. In Sachen Auspuffanlagen war beim 450 RS-Parts sehr gut.


signatur_rinchen.jpg

Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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Gast

Ja gut, aber ich denke mal nicht, dass er eine Sportauspuffanlage meint.

 

Falls doch kann ich dir CS-Tuning und auch RS-Parts empfehlen.

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Einen IMASAF Endschalldämpfer gibt es bereits ab 180 Euro!

 

Bitte aber erst anhand Schlüsselnummer oder noch besser Teilenummer (bei Smart anfragen) prüfen ob das der Richtige ist.

 

Wie sieht es aus mit Kulanz in deinem Fall?

[ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 23.05.2017 um 19:28 Uhr ]


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Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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Bis 2010 mit Kat 410 Euro.

 

Also jeweils ungefähr 50% des Smart Preises.

[ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 23.05.2017 um 19:29 Uhr ]


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Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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Ja genau, ich meine den ganz normalen Topf.

Ganz ohne SchnickSchnack.

 

Der kleine Knubbel soll einfach wieder laufen OHNE den Freundlichen noch reicher zu machen als er eh schon ist :-x

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Ein Paar Fragen sind noch offen...

 

Der 451 wird hier im Forum als Würfel bezeichnet.

Für mich ist aufgrund der Front der 453 eher ein Knubbel.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 23.05.2017 um 19:47 Uhr ]


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"Knubbel" heisst er familienintern.

Es ist ein EZ 03/2011 451 1313 AHN :)

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Gast

So lange du das Modell und das Baujahr nennen kannst, ist alles gut (hast du ja schon eingangs getan) :-D Da kann hier jeder was mit anfangen ;-)

 

 

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aftermarket bei vormopf ca 200.- .auspuff und kat plus da ein vormopf knapp 10 jahre ist vermutlich neue lambdasonden . mopf wie hier schon geschildert ca 180.- plus kleinteile , plus einbau

 

 

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann. Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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