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W140

[B] 450 CDI Motorenteile LLK LIMA Anlasser Getriebe etc.

Empfohlene Beiträge

**** weitere 450 Teile *****

 

Hallo,

mein Lager quillt über und die Mumpitzkasse ist leer:

- Vorderachse komplett mit Lenkung unfallfrei

- Faceliftfront rot (Panel links /rechts / Mitte /

Unterteil) 200,-

- Heckstoßstangen / Panels hinten rot 130,-

- Oldliner Mittelteil vorne schwarz top 75,-

- Oldliner Panel vorne links schwarz (instand

gesetzt 25,-)

- Getriebe 250,-

- Motorsteuergerät (auf Wunsch mit

Leistungssteigerung)

- Anlasser 30,-

- Lima 50,-

- Turbo 75,-

- Injektoren, Zylinderkopf, Motorblock etc.

 

Die Teile stammen aus einem 2004er CDI mit 130 TKm Laufleistung und sind einwandfrei.

 

Versand kein Problem - Bilder sende ich gerne auf Anfrage.

 

Standort 34305 Niedenstein (Nordhessen)

 

Lg

Marcel

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von W140 am 30.11.2016 um 15:03 Uhr ]

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von W140 am 03.01.2017 um 13:29 Uhr ]

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von W140 am 03.01.2017 um 13:31 Uhr ]

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von W140 am 03.01.2017 um 13:32 Uhr ]

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von W140 am 03.01.2017 um 13:33 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von W140 am 27.01.2017 um 08:51 Uhr ]

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*** update *** viele weitere 450 Teile ....

:)

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Hast Du evtl. noch einen brauchbaren Auspuff für (m)einen 2000er 450 cdi, Typ. 8773 - 302?

 

 

-----------------

Spritmonitor.de

[ Diese Nachricht wurde editiert von ahli61 am 08.01.2017 um 13:07 Uhr ]

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hätte ggf interesse an:

 

 

- Stoßdämpfer / Federbeine Bilstein kaum

gefahren (komplettes Fahrwerk) 50,-

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    • Moin, sehr geehrter smarttom2024, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:   und die Bemerkung::   Ich schließe mich den Vorrednern an: In absehbarer Zeit KEIN HANDLUNGSBEDARF (aus technischer Sicht). (Und falls doch mal: Für die Gummi-Teile gibt es seeehr preiswerte Kompett-Dichtungssätze zum "Überholen" der Sättel, aber dann: Für den Wechsel des inneren Rechteck-Gummi-Ringes müssten die Kolben "mal kurz" raus, dann nach Zusammenbau entlüften, alle anderen Gummi-Teile an den Sätteln gehen ohne Öffnen der Hydraulik zu Wechseln/Erneuern).   (Die ältesten hier aktuell im öffentlichen Straßenverkehr dauerhaft im Einsatz befindlichen (Scheiben-) Bremssättel sind "unbehandelt" aus den BJ: 1978 bzw. 1986 (keine Smarts) und bisweilen auch an die 400 000 KM Laufleistung......   Und ja: Die technische Kontrollen (TÜV, Dekra, GTÜ, u.a.m.) hatten in all den Jahren daran (an den Sätteln und deren Haltern) nix zu meckern. Die aktuelle VERKEHRSSICHERHEIT ist geprüft und schriftlich bescheinigt gegeben.)   Allerdings: "Poser" und "Pimper" könnten sich am optischen Erscheinungsbild (Korrosion und Schmutz bzw. "Abrieb") stören.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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