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Schlachte CDI Bj.2004
Von
Rotznase, in Biete / Suche / Tausche
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Von IceLeek · Geschrieben am
Hallo, erst einmal vielen Dank für deine ausführliche Rückmeldung! Besonders interessant finde ich, dass du bereits einen Smart mit demselben Fehler untersucht hast und trotz umfangreicher Diagnose keine eindeutige Ursache finden konntest. Zu deiner Frage: Mein Smart befindet sich vollständig im Originalzustand. Es wurde weder Chiptuning durchgeführt noch wurden zusätzliche Soundsysteme, Beleuchtungen oder sonstige Veränderungen an der Fahrzeugelektronik vorgenommen. Auch die Software ist meines Wissens original. Deine Erklärung zur Ansteuerung des Relais K9 durch das Getriebesteuergerät finde ich sehr interessant. Wir haben K9 bereits über Mercedes STAR/DAS angesteuert. Das Relais hat dabei hörbar geschaltet, und die Ausgangsspannung wechselte beim Ein- und Ausschalten zwischen ungefähr 0 und 12 Volt. Allerdings war P0886 während dieser Prüfung nicht aktuell vorhanden, sondern lediglich gespeichert. Bei meinem Fahrzeug tritt der Fehler ausschließlich während der Fahrt auf. Der erste Gang und der Rückwärtsgang lassen sich grundsätzlich problemlos einlegen. Erst während der Fahrt bleibt das Getriebe plötzlich beispielsweise im dritten oder vierten Gang hängen, schaltet nicht mehr und das Fahrzeug nimmt kein Gas mehr an. Nach dem Ausschalten der Zündung und einer gewissen Wartezeit lässt sich das Getriebe wieder auf N stellen. Besonders auffällig ist, dass sich der Fehler nach dem Austausch des kompletten Getriebes einschließlich anderer Schaltmotoren und eines anderen Schaltaktuators nicht verändert hat. Auch die Kupplung, der Sachs-Kupplungsaktuator und die Batterie wurden bereits erneuert. Unser nächster Schritt ist deshalb der Austausch des motorseitigen Kabelbaums bis zum Getriebesteuergerät. Der Mechaniker vermutet einen sporadischen Leitungsbruch beziehungsweise Wackelkontakt. Dein Hinweis auf die Ansteuerung von K9 macht mich allerdings nachdenklich. Wäre es deiner Meinung nach sinnvoll, die Ansteuerung von K9 direkt während des Fehlerzustands zu messen und gleichzeitig zu überprüfen, ob das Getriebesteuergerät den Abschaltbefehl tatsächlich gibt? Und hast du bei deinem damaligen Fall auch beobachtet, dass das Getriebe während der Fahrt in einem Gang hängen geblieben ist, oder äußerte sich der Fehler hauptsächlich nach dem Ausschalten der Zündung? Mich würde außerdem interessieren, ob du bestimmte Leitungen oder Steckkontakte im Bereich zwischen SAM und Getriebesteuergerät besonders verdächtig findest. Ich werde auf jeden Fall berichten, ob der Austausch des Kabelbaums etwas gebracht hat. Vielleicht hilft das dann auch anderen Betroffenen mit demselben Problem. Vielen Dank nochmals für deine ausführliche Hilfe! Viele Grüße
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