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Alex2901

Hohe Drehzahl

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Hallo zusammen,zu dem Smart=roadster bj2003 82 PS

Seit paar Tagen,hat er beim schalten Probleme und zwar hört sich der schaltvorgang an,als ob man kupplung halb kommen lässt und Gas gibt wobei auch die Drehzahl hochgeht.es passiert im kalten wie im warmen Zustand und erst ab dem 4 gang

Hat jemand vielleicht ne Ahnung was das sein könnte?

 

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Also für mich hört sich das so an, als ob die Kupplung erst mal durchrutscht, ehe sie endgültig kraftschlüssig wird.

Daß in dem Moment vom E-Gassteller schon Gas gegeben wird, ist eigentlich klar.

Natürlich nur, wenn Du da tatsächlich auch Gas gibst! ;-)

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Nööö, nicht unbedingt.

 

Rutschende Kupplungen, vor allem bei leistungsgesteigerten Roadstern, sind nicht unüblich.

 

Du solltest es zunächst damit versuchen den Aktuator zu warten bzw. warten zu lassen (reinigen, neu fetten und neu positionieren) und anschließend die Kupplung bzw. den Schleifpunkt mit der StarDiagnose neu anlernen zu lassen.

 

 

Tutur

-----------------

Das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren!

 

Die SMART Roadster Community bei XING: https://www.xing.com/net/src

 

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Bastelst Du noch, oder fährst Du schon ... ???

 

RS-c.bl.zl.gif seit 2008 und smartjehette2.gif seit 2011

 


Bastelst Du noch oder fährst Du schon?

Das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren!

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schaltet es auch nicht richtig wenn Du nur mit wenig Gas fährst?

 

 

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Doch dann schaltet er,nur halt wenn man etwas mehr gas gibt

 

dann hat er diese Probleme

[ Diese Nachricht wurde editiert von Alex2901 am 29.04.2016 um 04:31 Uhr ]

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    • Das ist Quatsch denn erstmal ist der Wechselrichter nur unter Vollast auch effizient und der Überschuss geht im Zweifelsfall direkt DC in den Speicher.  Im Gegenteil ist es Murx einen 8KW WR an eine 5 KW Anlage zu schmeißen denn dann läuft der noch häufiger ineffizient im Teillast. Bzw nie effizient im Volllast.  Auch wichtig... umso größer der WR umso höher die notwendige Startspannung. Das reduziert dann wiederum den Ertrag bei Schwachlicht.    Viel wichtiger als die Maximalleistung ist eine korrekte Auslegung der maximalen Stringspannung.    Eine 10-20%ige Überbelegung des WR ist absolut korrekt und technisch unkritisch.  Außerdem wurde meine Anlage noch zu Zeiten der 70% Drosselung gebaut und da wäre ein größerer WR völlig sinnfrei gewesen da so oder so bei 70% Nennleistung abgeriegelt.    Wie du im übrigen am heutigen Tag sehen kannst, hat der WR zu keiner Zeit sein Maximum erreicht, trotzdem es ein super PV Tag war. Nicht zu heiß und volle Sonne.  Würde er sein Maximum erreichen, wäre um die Mittagszeit die Kurve komplett flach. Ist sie aber nicht und wie gesagt könnte der Speicher im Peak noch abfangen, was in der Praxis aber nicht notwendig ist.  Im Sommer nimmt die Modulleistung tendenziell eher ab, aufgrund der hohen Paneltemperatur.  Daher kann ich sicher sagen, dass meine Anlage annähernd perfekt dimensioniert ist.  Heute war schon mit das Maximum was von oben kommt, bei moderater Paneltemperatur.     
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