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hp2

Reduce to the max-Microlino

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kleiner 7,5 t. Müllwagen.



Gruß, Rolf

 

So sieht er auch aus :-D


A 180 CDI, Autronic, 2012

Passion Cabrio, CDI, 2010

 

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:lol: :lol: :lol:

 

Na ja, ganz so schlimm habe ich das nicht gemeint. War nur so ein Vergleich wegen der Breite.

 

Gruß, Rolf


db_image.php?image_id=1054&user_id=385&width=217?no_cache=1180106691

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Na ja, ganz so schlimm habe ich das nicht gemeint.

 

I scho :-D


A 180 CDI, Autronic, 2012

Passion Cabrio, CDI, 2010

 

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Wie gesagt, eine Studie.

 

Alleine die Frontfläche. Hat mehr Windwiderstand als ne Nussbaum Schrankwand aus den 60er Jahren.

Verbrauch damit = jenseits von gut und Böse.

 

Über die damit zu realisierenden Fahr- und Verbrauchsleistungen kann man daher nur spekulieren. Ein 451 dürfte im Vergleich dazu extrem sparsam sein ...

 

 

Dass der Mirror reine Theorie ist, das sieht man am Preis. 4500,- Euro , nee, schon klar....

 

Von völlig unbedarften Grafikstudenten gezeichnet. Schick, gute Ideen, die aber nicht zu Ende gedacht sind, dann ist auch schon komplett Ende.

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 19.03.2016 um 10:29 Uhr ]


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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    • vielen Dank für eure Interessanten  Gedanken, Ausführungen und Interprätationen zu dem Thema.   Ob nun ein LLK Leistung bring oder verlorengegangene Leistung wiederbringt, diese Diskusion wäre was für die Marionetten im  Bundestag, ich denke wir sind und einig das kühlere Ladeluft die Leistung steigert. Ich habe schon einige Autos umgebaut und der Polo GTI meiner Frau hatte ein Standartleistungskit das bei über 30 Autos eingebaut wurde und plus minus 4 PS -  210 ps brachte . der Polo besitzt nur einen kleinen Ladeluftkühler im Radhaus,  wir haben die Ansaugluft bei ca 28 Grad Außentemperatur am Prüfstand gemessen. Nach dem Umbau gleiches Programm durchgezogen Außentemperatur 31 Grad - 46 Grad Ansauglufttemperatur Unterschied.   ich empfehle allen hier die Bücher von Ludwig Apfelbeck , alles was dieser Mann niedergeschrieben hat ist heute noch zutreffend.   er schreibt in einem seiner Bücher wird die Ansaugluft um 10 Grad reduziert erfolgt eine Leistungssteigerung von 3 Prozent. Rechnerisch hätte das ca 237 ps ergeben müssen , gelandet sind wir bei 234 PS  man könnte sagen Punktlandung. Aber das nur am Rande. Im Sommer kam es schon mal  bei längeren flotteren  Autobahnfahrten der Klopfsensor gemeldet hat und die Leistung reduziert hat.    das passierte nach dem Upgrade nie wieder.   und der Ladeluftkühler beim Smart sitzt ja auch eher suboptimal. eigentlich wollte ich nur Fragen ob es hier schon jemand gemacht hat und eventuell eine Empfehlung zu den verwendetet  Komponenten geben kann.   also alle Vorschläge willkommen.   lg Rudi
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