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hp2

Reduce to the max-Microlino

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kleiner 7,5 t. Müllwagen.



Gruß, Rolf

 

So sieht er auch aus :-D


A 180 CDI, Autronic, 2012

Passion Cabrio, CDI, 2010

 

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:lol: :lol: :lol:

 

Na ja, ganz so schlimm habe ich das nicht gemeint. War nur so ein Vergleich wegen der Breite.

 

Gruß, Rolf


db_image.php?image_id=1054&user_id=385&width=217?no_cache=1180106691

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Na ja, ganz so schlimm habe ich das nicht gemeint.

 

I scho :-D


A 180 CDI, Autronic, 2012

Passion Cabrio, CDI, 2010

 

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Wie gesagt, eine Studie.

 

Alleine die Frontfläche. Hat mehr Windwiderstand als ne Nussbaum Schrankwand aus den 60er Jahren.

Verbrauch damit = jenseits von gut und Böse.

 

Über die damit zu realisierenden Fahr- und Verbrauchsleistungen kann man daher nur spekulieren. Ein 451 dürfte im Vergleich dazu extrem sparsam sein ...

 

 

Dass der Mirror reine Theorie ist, das sieht man am Preis. 4500,- Euro , nee, schon klar....

 

Von völlig unbedarften Grafikstudenten gezeichnet. Schick, gute Ideen, die aber nicht zu Ende gedacht sind, dann ist auch schon komplett Ende.

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 19.03.2016 um 10:29 Uhr ]


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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    • Servus und herzlich willkommen im Forum.   Bezüglich deinem Problem mit dem schlechten Startverhalten bzw mit dem Anschein er laufe nur auf zwei Zylindern, würde ich tatsächlich mal die Kompression prüfen.   Bei der Laufleistung, welche bei ordentlicher und vorschriftsmäßiger Wartung und Pflege kein Problem darstellt, hätte ich das bereits vor Ankauf, im Rahmen eines Ankaufstest, machen lassen.   Wie bereits erwähnt, ist von Mercedes alle 100k Km eine Überprüfung des Ventilspiels angedacht. Viele machen das nicht.   Das stellt bei 100k Laufleistung in der Regel noch kein Problem dar, da die Experten und Berufs-Smart-Schrauber die Erfahrungen gemacht haben, dass bei 100k noch kein Handlungsbedarf im Sinne einer notwendigen Korrekturmassnahme bzgl Ventilspiel besteht.   Sinn macht es tatsächlich, dass spätestens bei 150k das Ventilspiel kontrolliert wird, denn ab dieser Laufleistungen zeigt sich, dass ab da erste Korrekturmassnahmen notwendig werden können.   Wenn man das nicht macht, ist über kurz oder lang ein Motorschaden zu erwarten.   Also, bevor du lange weitere unnötige Teile tauschst, lass mal die Kompression prüfen. Sieh dir die Zündkerzen an und falls du zufällig irgendwo ein kleines Endoskop rumliegen hast, schau mal in den Zylinder rein, wenn die Kerzen eh schon draußen sind.   Smarte Grüße, SmartMan  
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