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Zodag

Heizung

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Hallo Leutz,

 

ich hab da mal ne eine oder andere Frage. Bei mir ist folgendes Problem, und zwar, ich habe meinen Heizungsregler ganz unten bei 18 Grad stehen, geht ja nicht weiter runter.

 

Nun ist folgendes, die Kiste heizt wie verrückt, also man bekommt sie nicht kälter, ist da nun was defekt oder muss man die Temperatur mit der Klima runter regeln? Kann ja eigentlich nicht sein oder?

 

Zum anderen ist das ja nun auch nervig im Sommer wenn die Heizung ohne das die Klima angeschaltet ist, im inneren so warm wird.

 

Zum anderen habe ich festgestellt, das die Klimaanlage nicht mehr richtig kühlt, obwohl ich sie im letzten Jahr säubern lassen hab und neu befüllen lassen.

 

Rohre und so ist alles in Ordnung und dicht, habt ihr da ne Idee oder Erfahrungen mit?

 

Danke! Euch schon mal für eure Mühen & Antworten.


MfG Zodag....

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Hallo Zoldag

 

leider verschweigst du welchen Smart du fährst, es gibt nämlich bereits einige verschiedene Modellreihen und Generationen.

 

Vermutlich hast du einen 451 aus 2007-2008, bei denen ist es ein bekannter Fehler, dass das Klimasteuergerät nicht mehr auf Kühlung schaltet. Kann man per Stardiagnose neu anlernen - allerdings tritt der Fehler wahrscheinlich irgendwann wieder auf, oder man wechselt das Steuergerät einfach.

 

Gruß

Marc

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Brutus.jpg

 

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Hmm, wenns die Klappen sind, die kann auch ein Delphi DS 150 Initialisieren.

 

Soll aber meistens die Steuereinheit (Regler) sein. Ich tippe sogar auf mechanischem Fehler und würde mir gerne so Ding mal von innen an sehen. Schwierig an einen defekten Regler ran zu kommen.

 

 

 


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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Quote:

Am 30.12.2015 um 20:58 Uhr hat Focus-CC geschrieben:
Schwierig an einen defekten Regler ran zu kommen.

 

Da dürften mindestens 90% davon in den Schrottkübeln der SCs verschwunden sein....die meisten haben ja, so wie ich, schon im Rahmen der Garantie die Dinger austauschen lassen.


Grüße

Stefan

 

 

Die Horizonte der Menschen sind verschieden.

Bei manchen ist das Sichtfeld so eingeengt, dass es sich auf einen einzigen Punkt beschränkt.

Den nennen sie dann Standpunkt.

 

 

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Moin,

 

jup, sorry, ist ein 451 Baujahr 2007 71 PS ohne MHD ;-)

 

Okay, Danke für eure Hilfe, werde dann mal zu meinem KFZ Kumpel inne Werkstatt fahren und das mal schecken lassen.

 

Wünsche Euch und das Forum schönen Rutsch ins Neue Jahr 2016

 

 

FG Zodag


MfG Zodag....

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    • Ich habe gestern noch zwei andere Holmen zerlegt und ein paar neue Erkenntnisse.  Ich habe versucht, einen Draht zum Schneiden zu verwenden. An der spitzen Seite bekommt man ihn auch mit relativ wenig aufwand eingefädelt, aber es funktioniert im großen und ganzen nicht besonders gut. Da das Blech an den Kanten umgelegt ist, zieht man den Draht immer Richtung Kunstsoff. Bei mir hat er sich dann an einer Stelle in den Kunststoff eingearbeitet und verhakt. Ist also nicht zum empfehlen.  Ich habe an dem ersten Holmen bestimm 1,5 Stunden gearbeitet. Ich war etwas vorsichtiger, da dass jetzt kein Versuchsholmen war, sondern er wird noch gebraucht.  An dem zweiten Holmen war ich mit der folgenden Methode deutlich schneller (ca. 30min) 1. an der unteren Seite des Holmens, wo das Blech abgewinkelt ist, mit der Heißluftpistole (2kW, höchste Stufe erhitzen) Evtl. Reduzierdüse verwenden. Geht aber auch ohne.  2. Mit dem Cuttermesser oder schmaler Spachel die Klebefuge aufschneiden, wie auf dem Foto zu sehen. Das geht sehr gut, wenn man in Abschnitten immer 5-10cm erwärmt und dann  schneidet.  3. Die obere Seite und vorn und hinten mit einem Gaslötbrenner im 45° Winkel flach dem oberen Blechrand ca 2cm breite erhitzen und mit breitem Schlitzschraubenziehen oder kleinen Keilen vorsichtig hebeln. Hier auch wieder Abschnittsweise erhitzen und hebeln. Man muss nur aufpassen, dass die Gasflamme nicht die Kunststoffführung trifft.  Der Gasbrenner bringt deutlich mehr Hitze und das Blech löst sich recht einfach und deutlich materialschnonender vom Kleber. Ich hatte keine Probleme, dass sich das Kunststoff verformt hat. Wenn man es nicht direkt mit der Flamme trifft, hält es der Temperatur stand. Es handelt sich übrigens um Polyamid mit 15% Gasfaserzusatz (PA6GF15) Auch der Lack steckt die Temperatur erstaunlich gut weg. Er verfärbt sich etwas, aber schlägt nur selten Blasen. Ein paar Fotos sind wieder im Anhang. Die beiden Bleche sind nun  gerade beim Strahlen.
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