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Luebecktom

Kühlwasser anders als in der Betriebsanleitung

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Hallo,

 

habe heute wie in der Anleitung beschrieben meinen Servicedeckel (Fahrerseite) aufgemacht (Smart 450) und wollte Wasser kontrollieren. Dort fand ich aber nicht den Einfüllstutzen sonder das Lüftungsgitter mit so einem Schacht daran. Davon steht nichts in der Betriebsanleitung. Hab das Gitter samt Schacht dann rausgezogen. Darunter war dann der Einfüllstutzen. Nur leider bekomme ich das Ding irgendwie nicht wieder rein. Den Stutzen habe ich wieder reingeschoben, nur das letzte kleine ende will einfach nicht. Die Serviceklappe geht auch nur mit Mühe wieder zu. Was mach ich falsch?

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Hallo,

 

die Präzision an dieser Stelle läßt in der Tat sehr zu wünschen übrig. Schacht einfach wieder reinwackeln. Gitter zuerst sorgfältig an den 2 Haken einhängen und dann hochklappen. Keine Gewalt anwenden.

 

Übrigens, ich lasse im Winter den Schacht weg.

 

Grüße, Hajo


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Hallo,

 

im Sommer saugt er sonst offenbar warme Luft vom Kühler an. Im Stau z.B.. Habe ich zumindest den Eindruck. Der Sinn des Weglassens im Winter besteht darin, daß das Gitter in dem Schacht zufriert und damit den Zutritt der Frischluft blockiert. Zumindest gehe ich davon aus, daß der Smart die Frischluft über diesen Schacht ansaugt.

 

@Nico: Ich mach das schon seit Jahren so und habe noch keinen dadurch bedingten Wassereintritt in den Innenraum festgestellt. Auf welchem Weg soll das Wasser reinkommen? Regenwasser kommt ja auch mit dem Schacht da rein, also muß sowieso eine leistungsfähige Wasserabscheidung vorhanden sein.

 

Nachtrag: Da kommt mir gerade eine Idee. Falls Bedenken bestehen, daß durch das offene Servicegitter zu viel Regen oder Schnee in den offenen Schacht darunter kommt, könnte man das Servicegitter auch verschließen. Entweder provisorisch mit schwarzem Klebeband, das im Sommer wieder abgezogen wird, oder man macht sich ein Winter-Servicegitter, das mit einem schwarzen Stück Kunststoff dauerhaft verschlossen ist.

 

Grüße, Hajo

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 30.11.2015 um 10:03 Uhr ]


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Genauso habe ich es die letzten Jahre immer gemacht.

 

Vorteil im Winter: es wird eeeeetwas wärmere Luft unter dem Panel angesaugt (der Ausgleichsbehälter ist ja in der Nähe).

Das Gitter oben habe ich dabei immer mit Klebeband verschlossen.

 

Im Sommer wird der Vorteil zum Nachteil.

 

Einen Nachteil gibt es noch ganzjährig: die passive Luftzufuhr über den Fahrtwind gibt es nicht mehr.


signatur_rinchen.jpg

Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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Die Luftansaugung direkt neben dem Überdruckventil des Kühlsystem is auch nicht so toll. Fällt mal im Sommer der Lüfter aus feuert es dir das kochende Kühlwasser direkt ins Gesicht.

 

 

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Damit ist jetzt aber explizit keine Eisbahn gemeint! 😇 Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann, denn bei einem 24 Jahre alten Fahrzeug kann immer mal was sein! Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts bzw. zumindest der Gegend könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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