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Klausibub

Drehzahlmesser 450 cdi freischalten Raum Nürnberg

Empfohlene Beiträge

Wer weiß denn wo man im Großraum Nürnberg für einen angemessenen Betrag den Drehzahlmesser freischalten lassen kann. SC scheidet bei angemessenen Preis wohl aus, zumindest geben die mir vorsichtshalber schon mal keine Antwort auf meine Anfrage.

 

 


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Hab selber ne Firma gefunden. Mit 10,- Euro ist man dabei - sehr angemessen sag ich mal.

 


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Sauberle!

Ein 10er für die Kaffeekasse sollte selbst bei einer kostenlosen Freischaltung obligatorisch sein! ;-)

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So, Freischaltung erledigt. Unglaublich was die Mercedes Leute da treiben. Eine Anfrage beim Smart Center Nürnberg brachte folgende Antwort: Freischaltung des DZM kostet ca. 30,- Euro zzgl. MWSt. Das sind dann ja schon mal 36,- Euro und circa heißt ja, dass es gern auch etwas mehr werden darf.

 

Also weiter auf die Suche gemacht, anderen Smart-Händler gefunden. Auskunft am Telefon: Kostet nen 10er, kommst einfach vorbei. Gesagt getan, der Kundendienstmann kam, holte sich Schlüssel und Smart und war nach 4 Minuten wieder da. Seine Kommentar: Fertig, Drehzahlmesser dreht. Den angekündigten 10er wollte er nicht!!!! Ich hab mich bedankt und den 10er dann in die Kaffeesau gesteckt.

 

Sehr korrektes Verhalten mit dem Nebeneffekt, dass die Vollpfosten in Nürnberg mich jetzt zum letzten Mal gesehen haben. Künftig weiß ich wo ich hingehe.


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Am 20.10.2015 um 21:37 Uhr hat Klausibub geschrieben:
Den angekündigten 10er wollte er nicht!!!!
Ich hab mich bedankt und den 10er dann in die Kaffeesau gesteckt.

Genau so ist es richtig!

Für 4 Minuten Arbeit ist zum einen ein 10er ausreichend und wenn es schon kostenlos gemacht wird, den 10er trotzdem in die Kaffeekasse.

Damit können beide Parteien leben und beide sind zufrieden.

Eine Win-Win Situation, wie man immer so schön sagt!

Und das nicht mal in Bankerkreisen! :-D

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Am 20.10.2015 um 21:37 Uhr hat Klausibub geschrieben:
So, Freischaltung erledigt.
Den angekündigten 10er wollte er nicht!!!! Ich hab mich bedankt und den 10er dann in die Kaffeesau gesteckt.
Sehr korrektes Verhalten mit dem Nebeneffekt, dass die Vollpfosten in Nürnberg mich jetzt zum letzten Mal gesehen haben. Künftig weiß ich wo ich hingehe.

 

Schön zu hören, dass es noch solche Werkstätten gibt!!

 

Den 10er in die Kaffekasse haben die sich sicherlich gemerkt, weil selbst DAS heute leider nicht mehr selbstverständlich ist - jeder glaubt anscheinend, dass Geiz wirklich Geil ist.... :roll:

 

KEINER arbeitet heutzutage umsonst!

Und wenn jemand wirklich bereit dazu ist, dann sollte es doch zumindest in Form eines Trinkgeldes honoriert werden ;-)

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    • Moin, sehr geehrte Forengemeinde !   M.M.n. eine gut gemachte Anleitung zum Wechsel der GK.   Eine Behauptung möchte ich jedoch nicht unwidersprochen lassen, da sie so überhaupt nicht meinen Erfahrungen zu "Standzeiten / KM" der GK in Motoren der Baureihe OM 660 entspricht (wie sie in Smarts cdi der Baureihe 450 verbaut wurden).   Ich gebe mal zu bedenken:   Auf die Angaben/Behauptung:   Begründung: Hier laufen 2 Stück Smart 450 cdi, angeschafft als "Jahreswagen" in den Jahren 2007 und 2008, jetzt beide mit einer Laufleistung je deutlich über 200 000 km. Es werden private "Fahrtenbücher" geführt, insbesondere mit technischen Vermerken, damit man im Fuhrpark die Übersicht nicht verliert.....   Natürlich kam/kommt es vor, daß mal eine der 3 GK "durchbrennt". Der Defekt wird dann wie geschildert im KI nach dem Startprozedere ja auch angezeigt.   Ich baue dann auch (ähnlich der guten Anleitung hier) jeweils die 3 GK aus und messe sie durch und kontrolliere die "Glühleistung" an deren Spitze optisch. Ersetzt wird jedoch nur die als "defekt" gemessene/erkannte.   Dies führt über die vielen Jahre/die vielen KM nun bei den beiden hier betreuten Motoren OM 660 zu der Feststellung/Erfahrung, daß im Ausfall der GK kein Muster/keine Wahrscheinlichkeit zu erkennen ist: Von den insgesamt 6 GK wurden lediglich 3 getauscht, davon 1 sogar 2 mal (im Abstand von ca. 70 000 KM). Und das bei sehr unterschidlichen KM-Ständen. Das heißt, daß 3 der werksmäßig eingebauten GK immer noch (bei nun deutlich über 200 000 KM) die werksmäßigen sind.   (Die GK werden bei "heißgefahrenen" Motoren mit Drehmomentschlüssel ausgebaut und bei kaltem Motor mit Drehmomentschlüssel und "etwas" Kupferpaste an deren Gewinde eingebaut. Bisher keine Probleme, keine abgerissen. GK werksmäßig MB (so weit ich weiß BERU), Ersatz hier im Bedarfsfall Meyle 014 860 0002 (im Versandhandel 3 Stück um 30 Euro). Bisher insgesamt 4 Stück an 3 Einbaupositionen getauscht.)   Fazit für mich: GK im OM 660 können "sehr lange" halten oder auch nicht, ziemlich "unberechenbar/unkalkulierbar". Ein Wechsel aller 3 bei Defekt nur einer ist nicht erforderlich.   Und bitte nicht falsch verstehen: Natürlich kann jeder machen, was und wie er/sie/es möchte. Und alle möglichen Teile zu jeder Zeit wechseln..........   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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